Descrizione
Set di anelli di tenuta per il convertitore overrange in alluminio Malossi MHR.
39x1,5mm / 42,5x1,78mm
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,01 kg |
|---|---|
| Seria | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | O-ring |
| Area funzionale | Grande |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M0616248 Serie O-Ring per Correttore di Coppia Malossi overrange MHR alluminio 39x1,5 / 42,5x1,78 mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
La serie di O-Ring Malossi MHR è progettata per il corretto montaggio e tenuta del correttore di coppia overrange in alluminio, specifica per scooter ad alte prestazioni. Questi anelli di tenuta da 39x1,5 mm e 42,5x1,78 mm garantiscono una perfetta sigillatura, aumentando l'efficienza e la durata del componente. Il kit è ideale per chi desidera mantenere la funzionalità ottimale del proprio variatore Malossi overrange.
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STEP 1Prepara una postazione di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi a brugola o a bussola, un cacciavite e un panno pulito.
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STEP 2Smonta con attenzione il correttore di coppia overrange dal variatore seguendo le indicazioni specifiche del manuale d’officina del veicolo. Conserva le parti in ordine per facilitare il rimontaggio.
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STEP 3Rimuovi gli O-Ring usurati o danneggiati dal correttore di coppia, facendo attenzione a non graffiare o danneggiare le superfici di tenuta in alluminio.
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STEP 4Pulisci accuratamente le sedi degli O-Ring e le superfici di contatto con un panno pulito e, se necessario, un detergente sgrassante adatto per parti meccaniche.
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STEP 5Inserisci i nuovi O-Ring dal set Malossi nelle loro sedi corrispondenti: 39x1,5 mm e 42,5x1,78 mm. Verifica che siano posizionati correttamente e senza torsioni.
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STEP 6Lubrifica leggermente gli O-Ring con una goccia di olio motore o grasso specifico per guarnizioni per facilitarne l’inserimento e prevenire danni durante il montaggio.
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STEP 7Rimonta il correttore di coppia nel variatore, assicurandoti che gli O-Ring restino fermi e ben posizionati, e serra tutte le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Controlla che il correttore di coppia giri liberamente e senza giochi eccessivi. Verifica la tenuta delle guarnizioni per evitare perdite d’aria o fluidi.
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STEP 9Rimonta tutti gli altri componenti del variatore smontati e, se possibile, esegui una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del sistema.
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STEP 10Effettua un controllo finale dopo alcuni chilometri per assicurarti che gli O-Ring mantengano una perfetta tenuta nel tempo.