Descrizione
Cilindro ATHENA Sport Big Bore 73cc Ø47,6mm per scooter Honda 50cc
Migliori prestazioni senza compromettere l'affidabilità
Il kit cilindro ATHENA Sport Big Bore è stato progettato specificamente per gli scooter Honda 50cc come Bali, SH, SFX, SGX, SXR e altri modelli. Questo kit offre un significativo aumento delle prestazioni senza perdere la durata e l'affidabilità dei componenti originali.
kit 70 honda 50cc - Materiali di alta qualità e tecnologia avanzata
Realizzato in alluminio di alta qualità, questo cilindro da 70cc con alesaggio da 47,6 mm e stelo da 12 mm garantisce resistenza ed efficienza, a un prezzo competitivo. Il pistone a segmento singolo da 1 mm riduce l'attrito, facilitando il raggiungimento di velocità elevate in modo più fluido.
kit 70 alu athena sport - Ottimizzato per le gare
Questo kit è stato progettato esclusivamente per l'uso racing e non è omologato per l'uso stradale. Per ottenere le migliori prestazioni, si raccomanda di integrarlo con un carburatore da 21 mm, un albero motore rinforzato, cuscinetti per impieghi gravosi e un sistema di accensione migliorato. Per massimizzare il suo potenziale, si consiglia anche l'uso di uno scarico e di una candela da corsa.
migliorate le vostre prestazioni con il kit completo big bore athena sport:
Il kit comprende cilindro, testa, set di guarnizioni, pistone, spinotto e anelli.
Modelli compatibili:
- Honda Bali 50 2T
- Honda SH 50 2T (dal 1996 in poi)
- Honda SFX 50 2T
- Honda SGX Cielo 50 2T
- Honda SXR 50 2T
- Honda X8R, X8RX, X8RS
Nota importante: le guarnizioni della testa e della base del cilindro incluse nel kit sono progettate specificamente per i cilindri ATHENA. In caso di smontaggio, utilizzare sempre ricambi originali ATHENA per garantire una tenuta ottimale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292479 |
|---|---|
| Peso | 1,54 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-072100 Gruppo termico Athena Alu 70 Honda Bali
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e assicurati di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi inglesi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un set di guarnizioni originali Athena.
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STEP 2Smonta la carena e rimuovi il cilindro originale dal motore seguendo il manuale d’officina del veicolo. Assicurati di scollegare la candela e svuotare eventuale olio e liquidi presenti.
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STEP 3Rimuovi con cura il vecchio cilindro insieme al pistone, prestando attenzione a togliere ogni guarnizione e a non danneggiare il cilindro o la testa motore.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e del basamento dove verranno applicate le nuove guarnizioni. Usa un detergente appropriato per eliminare residui di vecchia guarnizione o sporco.
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STEP 5Monta le nuove guarnizioni d’originale Athena sia sulla testa che sul basamento del cilindro. Questo garantirà una tenuta ottimale e una corretta compressione.
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STEP 6Installa il pistone new big bore sul gruppo termico, fissandolo con lo spinotto da 12 mm incluso nel kit, controllando che l’anello sia posizionato correttamente e senza torsioni.
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STEP 7Posiziona il cilindro Athena Alu 70 sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e assicurandoti che il cilindro si inserisca perfettamente sull’albero motore.
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STEP 8Avvita la testa del cilindro e serra tutte le viti seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. Se possibile utilizza una chiave dinamometrica per evitare danni.
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STEP 9Rimonta la candela con filettatura M14 corto e collega nuovamente il sistema di accensione. Si consiglia di utilizzare una candela da corsa per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Completa il rimontaggio del sistema di scarico, del carburatore (consigliato da 21 mm per miglior rendimento) e delle componenti circostanti.
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STEP 11Effettua un controllo generale su tutti i fissaggi, verifica che non ci siano perdite e che ogni componente sia posizionato correttamente.
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STEP 12Prima di avviare il motore, effettua un’amministrazione a secco per facilitare la lubrificazione del nuovo gruppo termico. Successivamente, accendi e fai riscaldare gradualmente il motore monitorando eventuali rumori anomali.
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STEP 13Esegui una prova su strada in condizioni controllate per testare la performance e la tenuta del gruppo termico. Regola carburazione e accensione seguendo le indicazioni racing per sfruttare al meglio il nuovo kit.