Descrizione
Kit de tuning cylindre et vilebrequin 70cc de Motoforce Racing
Pack moteur Motoforce Racing cylindre + vilebrequin 70 fonte Minarelli horizontal LC. Avec la combinaison cylindre et vilebrequin, y compris les roulements et les joints spi, vous économisez des maux de tête, de l'argent et du temps - les composants s'emboîtent parfaitement et sans problème.
Le cylindre en fonte MotoForce Racing de 70 cc avec piston à 2 segments et culasse HC est le choix parfait si vous souhaitez remplacer votre cylindre d'origine par un modèle plus puissant mais tout aussi fiable. En termes de puissance, le cylindre MotoForce Racing peut développer 2 à 3 CV de plus que le cylindre d'origine, mais il convainc surtout par un couple beaucoup plus élevé.
Le cylindre est parfaitement soutenu par le vilebrequin RACING de Motoforce Racing. Il s'agit d'un vilebrequin de course hautement comprimé avec un roulement de bielle argenté. Contrairement à la version standard de ce vilebrequin renforcé, cette version Racing a été surmoulée en plastique pour augmenter encore la précompression. Des vitesses allant jusqu'à 13 000 tr/min ne posent aucun problème.
Deux roulements de vilebrequin de haute qualité avec un jeu accru pour des vitesses plus élevées et les joints spi correspondants sont également inclus.
La livraison comprend :
- Kit cylindre MotoForce Racing 70cc en fonte grise Minarelli horizontal LC
- Vilebrequin RACING jusqu'à 13 000 tr/min Minarelli horizontal axe de piston 10 mm
- Kit roulements de vilebrequin Minarelli Yamaha Aerox incl. joints spi
Pour garantir les performances et la fiabilité, nous vous recommandons d'associer un carburateur d'au moins 17,5 mm de diamètre, un variateur sport et un échappement sport tel que le Stage6 Pro Replica au kit cylindre.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,06 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.16601/PACK01 Kit haut moteur + vilebrequin Motoforce Racing 70 fonte Minarelli horizontal LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le plan de travail et assurez-vous de disposer d'outils tels que clés Allen, clés à douille, pinces, extracteur de volant, tournevis, et un kit de nettoyage moteur. Débranchez la batterie et retirez le carter moteur pour accéder au groupe thermique d'origine.
ÉTAPE 2 : Détachez la courroie de transmission et démontez le variateur pour libérer de l'espace et permettre le retrait du vilebrequin et du cylindre.
ÉTAPE 3 : Démontez l'ancien cylindre et le vilebrequin : dévissez délicatement les vis du cylindre, retirez le piston ainsi que le vilebrequin. Détachez les tuyaux et déconnectez les éventuels capteurs ou raccords.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le carter moteur des résidus de joints, d'huile ou de saleté, en vous assurant que les surfaces de contact sont parfaitement exemptes d'imperfections.
ÉTAPE 5 : Montez les nouveaux roulements et joints spi fournis dans le kit dans l'emplacement approprié du carter, en utilisant un outil spécifique ou une presse légère pour éviter tout dommage.
ÉTAPE 6 : Installez le nouveau vilebrequin racing Motoforce, en vous assurant que le roulement à aiguilles argenté est correctement positionné et que le vilebrequin tourne librement sans résistance.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau piston avec les deux segments sur le cylindre 70cc en fonte, en veillant à positionner correctement les segments et à lubrifier le piston et le cylindre avec de l'huile moteur.
ÉTAPE 8 : Insérez délicatement l'ensemble piston-cylindre dans le carter moteur, en vérifiant que le piston s'engage correctement sur le vilebrequin.
ÉTAPE 9 : Fixez le cylindre au carter en serrant les vis selon les spécifications du fabricant, en évitant les serrages excessifs qui pourraient déformer la fonte.
ÉTAPE 10 : Remontez le variateur, la courroie et les autres composants démontés, en vérifiant que tout est correctement positionné et que les mouvements sont fluides.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification finale de tous les serrages et des connexions, puis démarrez le moteur et surveillez son fonctionnement, les bruits anormaux éventuels ou les fuites.
ÉTAPE 12 : Il est recommandé d'utiliser un carburateur d'au moins 17,5 mm, un variateur sport et un échappement sport pour exploiter au mieux les performances du kit. Effectuez un essai routier en vérifiant que le moteur répond correctement et que les températures sont normales.