Descrizione
Pour les fans de la célèbre marque à l'étoile, nous vous proposons cette culasse Stage6 70cc Racing MKII avec axe MBK Ovetto / Neo de 12 mm.
Si vous êtes à la recherche de puissance, c'est la dernière génération du cylindre qui vous permet d'atteindre une puissance comprise entre 17 et 19 CV, soit environ 2 à 3 CV de plus que l'ancienne version MKI.
Ce cylindre Stage6 offre des performances exceptionnelles pour un kit racing de 70 cc, ce qui en fait l'un des cylindres les plus puissants du marché.
Cette prouesse est rendue possible par une nouvelle conception des transferts qui favorise le couple et assure une excellente fiabilité. Le système d'échappement a été optimisé avec un système d'échappement en deux parties et 6 lumières (contre 5 précédemment) pour une alimentation maximale . Pour plus de précision technique, les diagrammes sont de 190°-130°.
Nous recommandons également un vilebrequin renforcé pour une plus grande fiabilité de l'ensemble du moteur, ainsi qu'un carburateur de 21 mm minimum et un pot d'échappement de course.
La livraison comprend :
- Cylindre en aluminium de 47,6 mm de diamètre
- Piston à segment unique avec axe de 12 mm
- Culasse en aluminium
- Pochette de joints
Pour l'assemblage, nous vous conseillons de nettoyer le moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une nouvelle bougie et une nouvelle cage à aiguilles. Enfin, il est conseillé de modifier les réglages du carburateur afin d'éviter tout serrage.
Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300 km avec un mélange d'huile à 3% vous assurera force et durabilité.
Attention: les échappements d'origine ne peuvent pas être montés sur ce cylindre.
NON HOMOLOGUÉ
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301100 |
|---|---|
| Peso | 1,21 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7416609 cylindre-piston stage6 racing 70cc d.47,6 mbk sp.12 alu mkii f12 f10
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et bien éclairée et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main, tels que des clés, des tournevis, un extracteur d'axe de piston et des outils spécifiques pour le démontage du moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez l'ancien kit cylindre du moteur, en démontant soigneusement le pot d'échappement, le carburateur, la bougie et toutes les pièces connectées au cylindre. Faites attention à ne pas endommager les joints d'origine, même s'il est recommandé de les remplacer.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la surface du moteur, en enlevant les résidus d'anciens joints et les débris pour assurer un montage optimal et une bonne étanchéité.
ÉTAPE 4 : Vérifiez l'état de tous les composants mécaniques, en particulier le vilebrequin, le kit cylindre d'origine et le système d'échappement, en remplaçant les pièces usées ou endommagées ; l'utilisation d'un vilebrequin renforcé est recommandée pour une plus grande fiabilité.
ÉTAPE 5 : Montez le piston sur le cylindre, en insérant l'axe de 12 mm avec les cages appropriées : assurez-vous qu'il est bien positionné et que le piston est orienté correctement selon les indications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint sur le moteur et montez le cylindre, en veillant à ne pas endommager le joint lors de l'insertion.
ÉTAPE 7 : Montez la culasse en aluminium, en réglant le squish entre 0,75 et 0,85 mm comme indiqué, et fixez le tout en serrant les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8 : Installez la nouvelle bougie avec filetage M14 court et montez le système d'échappement de course homologué, car les échappements d'origine ne sont pas compatibles avec ce cylindre.
ÉTAPE 9 : Remontez le carburateur, en remplaçant la cage d'aiguille et en réglant un diamètre minimum de 21 mm pour garantir une efficacité maximale.
ÉTAPE 10 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez que toutes les connexions, les joints et les serrages sont corrects et sans fuites.
ÉTAPE 11 : Effectuez le rodage pendant au moins 300 km en utilisant un mélange huile-carburant à 3 % pour garantir la durabilité et la puissance du nouveau kit cylindre.
ÉTAPE 12 : Après le rodage, vérifiez à nouveau toutes les pièces, en ajustant éventuellement la carburation et les serrages selon les besoins et les indications du manuel officiel.