Descrizione
Pour les fans de la célèbre marque à l'étoile, nous vous proposons cette culasse Stage6 70cc Racing MKII à axe de 12mm MBK Nitro / Aerox.
Si vous recherchez la puissance, il s'agit de la dernière génération de cylindre qui vous permet d'atteindre une puissance comprise entre 17 et 19 CV, soit environ 2 à 3 CV de plus que l'ancienne version MKI.
Ce cylindre Stage6 offre des performances exceptionnelles pour un kit racing de 70 cc, ce qui en fait l'un des cylindres les plus puissants du marché.
Cette prouesse est rendue possible par une nouvelle conception du transfert qui favorise le couple et assure une excellente fiabilité. L'échappement a été optimisé avec un système d'échappement en deux parties et 6 ports (contre 5 auparavant) pour un apport maximal. Pour plus de précision technique, les diagrammes sont de 190°-130°.
Nous recommandons également un vilebrequin renforcé pour une meilleure fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu'un carburateur d'au moins 21 mm et un pot d'échappement racing.
La livraison comprend :
- Cylindre en aluminium de 47,6 mm de diamètre
- Piston à segment unique avec axe de 12 mm
- Culasse en aluminium
- Pochette de joints
Pour le montage, nous vous conseillons de nettoyer votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une nouvelle cage à aiguilles. Enfin, nous vous recommandons de modifier les réglages de votre carburateur pour éviter de serrer.
Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300 km avec un mélange d'huile à 3% vous donnera force et durabilité.
Veuillez noter : les échappements d'origine ne peuvent pas être montés sur ce cylindre.
NON HOMOLOGUÉ
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301094 |
|---|---|
| Peso | 1,23 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7416608 kit cylindre stage6 racing 70cc d.47,6 aprilia rally 50 lc axe.12 aluminium mkii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et assurez-vous d'avoir à portée de main des outils tels que des clés dynamométriques, un extracteur de volant moteur, de nouveaux joints, une bougie neuve et des outils de nettoyage du moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez les carénages nécessaires pour accéder au moteur, puis débranchez la batterie (le cas échéant) et vidangez le liquide de refroidissement pour pouvoir démonter le cylindre d'origine.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement l'ancien groupe thermique, en veillant à retirer la culasse, le cylindre et le piston, en notant l'orientation et l'état des pièces.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du bloc moteur pour éliminer les résidus, les huiles et les anciens joints ; vérifiez l'absence de dommages ou d'anomalies.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston Stage6 avec axe de 12 mm, en insérant les segments dans la bonne position ; assurez-vous que le piston est orienté comme indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Insérez le nouveau cylindre en aluminium de 47,6 mm sur le vilebrequin en respectant l'alignement et l'orientation, puis montez la nouvelle culasse en aluminium fournie, en positionnant le sachet de joints inclus.
ÉTAPE 7 : Serrez les vis de la culasse conformément aux spécifications du fabricant, en maintenant le squish entre 0,75 et 0,85 mm pour garantir une compression correcte.
ÉTAPE 8 : Remontez attentivement le système de refroidissement, faites l'appoint de liquide et vérifiez l'absence de fuites.
ÉTAPE 9 : Modifiez les réglages du carburateur en montant un gicleur principal adéquat (minimum 21 mm recommandé), et éventuellement remplacez la bougie par une nouvelle spécifique pour les moteurs de course.
ÉTAPE 10 : Effectuez un rodage d'au moins 300 km avec un mélange à 3 % d'huile pour garantir une durabilité et des performances optimales du groupe thermique.
ÉTAPE 11 : Effectuez un essai routier en contrôlant le fonctionnement général du moteur, l'absence de bruits anormaux et des températures de fonctionnement normales.
Remarque : n'utilisez pas de pots d'échappement d'origine avec ce groupe thermique, un échappement de course en deux parties optimisé est nécessaire pour exploiter les 6 transferts.