Descrizione
Cylindre Racing Bidalot 50cc RF-WR AM6
Nous sommes toujours à la recherche de plus de puissance et de performances, et l'expert en tuning français Bidalot est certainement l'un des fabricants les plus fiables en matière de produits de course de haute qualité et extrêmement puissants. Le kit cylindre Bidalot Racing RF50WR pour Minarelli AM6 en est un autre jalon.
Le cylindre Bidalot RF50WR est un concentré de puissance développé de manière logique et cohérente à partir de la course, et a été testé avec succès sur les circuits internationaux. Le nom RF-WR (WR = world record) fait référence au record du monde de vitesse de 2018 sur le lac salé de Bonneville, aux États-Unis.
Design Bidalot 50cc RFWR (Racing Factory World Record)
Le cylindre en aluminium revêtu de Nikasil possède 5 transferts et une lumière d'échappement à boosters. L'alésage est de 40 mm. La culasse a un revêtement spécial et assure un excellent refroidissement de la chambre de combustion autocentrée. La culasse a un revêtement spécial et assure un excellent refroidissement de la chambre de combustion autocentrée. Le piston est fabriqué dans un alliage d'aluminium-silicium extrêmement résistant à la chaleur et avec un très grand kilométrage.
Attention : lors de l'installation de ce cylindre de course, la configuration doit être complétée par des composants haut de gamme appropriés (allumage à rotor interne, carburateur de 24 ou 28 mm, admission V-Force, embrayage renforcé), et un vilebrequin Bidalot assorti avec une course de 39,7 mm et une bielle de 85 mm est également nécessaire.
Autrement, il est préférable d'installer le Bidalot RF50WR normal au lieu de la version course (compression plus faible).
Spécifications Bidalot 50 RF-WR AM6
- Cylindre en aluminium avec revêtement Nikasil
- 5 transferts - échappement avec boosters
- Piston en alliage aluminium-silicium, 40 mm
- Segments chromés, D. 40x0,8mm
- Course 39,7 mm et bielle 85 mm
- Bride D.28x30mm - 4 vis (entraxe des trous : 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000568 Kit Cylindre Bidalot RF50WR Racing Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, e strumenti per la pulizia.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente. Ciò include la rimozione del carter motore, del cilindro e della testa, staccando con cura tutte le viti e collegamenti necessari, e rimuovendo il pistone dal gruppo.
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STEP 3Pulisci accuratamente tutte le superfici di montaggio, compreso il carter motore, per eliminare residui di guarnizioni o sporcizia e garantire una perfetta tenuta.
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STEP 4Verifica che l’albero motore montato sia quello specifico Bidalot con corsa di 39,7 mm e che la biella sia da 85 mm, necessari per il corretto funzionamento del gruppo termico RF50WR.
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STEP 5Monta il pistone in lega di alluminio-silicio sul nuovo cilindro, assicurandoti che le fasce elastiche cromate (40x0,8 mm) siano ben posizionate e lubrificate secondo le specifiche.
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STEP 6Inserisci il gruppo termico nel carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche durante l’inserimento nel cilindro.
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STEP 7Fissa il cilindro con la sua flangia (diametro 28x30 mm) utilizzando le 4 viti seguendo l’interasse di 48 mm; serra le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tenuta.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro, assicurandoti che il rivestimento per il raffreddamento sia integro e che la guarnizione sia posizionata correttamente per evitare perdite.
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STEP 9Controlla che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non vi siano impedimenti meccanici al movimento del gruppo termico.
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STEP 10Rimonta il resto del motore (carter, carena, scarico) e installa componenti di alta gamma consigliati come accensione a rotore interno, carburatore da 24 o 28 mm, aspirazione V-Force e frizione rinforzata.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutte le viti e collegamenti, lubrifica gli elementi mobili e procedi con una prova motore in condizioni controllate, regolando il carburatore e l’anticipo come da indicazioni per ottimizzare le prestazioni.