Descrizione
Cylindre Polini Sport 70cc Peugeot vertical AC
Kit cylindre Polini SPORT 70cc Peugeot vertical AC, un cylindre sport Polini à couple élevé, parfait pour un usage quotidien. Ses caractéristiques sont des performances vives, en particulier à bas et moyen régime.
Le cylindre est fabriqué en fonte grise et est donc robuste et fiable. La puissance délivrée avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement) est d'environ 8 CV. La large plage de régime facilite le réglage des poids du variateur. La puissance augmente sur toute la plage de régime et, surtout, l'entrée et la sortie s'améliorent : l'idéal pour les amateurs de wheeling !
Remarque : 70cc => non homologable sur route.
Équipement du cylindre sport Polini 70cc Peugeot vertical AC
- cylindre 70cc en fonte grise avec 5 transferts et échappement ovale
- piston à 2 segments de 47 mm
- Culasse à haute compression
- Clapet lamellaire en fibre de carbone pour le boîtier de clapets d'origine
- Vis de goujon pour le montage de l'échappement
- Jeu de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012105 |
|---|---|
| Peso | 2,38 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 142.0147 kit cylindre Polini 67cc D.47 Peugeot Buxy 50 fonte air course 39,1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un detergente per pulizia parti meccaniche.
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STEP 2Svuota l’olio motore e rimuovi la candela dal motore per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale, sganciando o smontando la marmitta, il carburatore e tutti i collegamenti accessori al cilindro.
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STEP 4Estrai con attenzione il cilindro e il relativo pistone, controllando che l’eventuale antigraffio o gommini siano ancora in buono stato; in caso contrario, sostituiscili.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del monoblocco e la sede del cilindro da residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Monta il nuovo pistone del kit Polini da 47 mm sul gruppo biella, assicurandoti di inserire correttamente gli anelli e il perno di spinotto da 12 mm.
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STEP 7Posiziona la guarnizione fornita nel kit e monta il cilindro in ghisa grigia sopra il pistone.
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STEP 8Fissa la testata ad alta compressione dove previsto e serrala secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 9Installa la nuova piastra lamellare in fibra di carbonio sulla scatola lamellare originale.
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STEP 10Avvita le viti prigioniere per il montaggio dello scarico e rimonta la marmitta, assicurandoti che sia ben fissata.
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STEP 11Rimonta il carburatore (consigliato un carburatore da 17,5 mm per prestazioni ottimali) e collega tutti gli eventuali tubi o cablaggi precedentemente rimossi.
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STEP 12Monta la candela con filettatura M14 corta, assicurandoti che sia ben avvitata.
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STEP 13Verifica che tutti i collegamenti siano corretti e che non vi siano parti lasciate allentate.
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STEP 14Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale e assicurati che il circuito di alimentazione e lubrificazione sia a posto.
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STEP 15Avvia il motore e controlla che funzioni regolarmente senza rumori anomali, controlla che il gruppo termico lavori in modo efficiente e che non vi siano perdite.
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STEP 16Esegui una prova su strada per verificare la risposta ai regimi bassi e medi, regolando eventualmente il vario o le carburazioni secondo le specifiche Polini.