Descrizione
Kit cilindri Parmakit Racing 80cc Peugeot 103 AC
Per i preparatori dei popolari ciclomotori Peugeot 103, possiamo offrire un cilindro tuning di alta qualità proveniente dall'Italia: Cilindro Parmakit Racing 80cc in alluminio Peugeot 103 AC (senza decompressione). Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil viene fornito con un pistone a 1 anello (spinotto da 12 mm), una testata HC piatta e tutte le guarnizioni necessarie.
Cilindro da corsa Performance Parmakit 80cc per ciclomotore Peugeot
Il cilindro in alluminio ha un alesaggio di 50 mm e 6 ampie aperture di trasferimento. Per poterlo montare, l'alloggiamento del motore originale deve essere pesantemente lavorato per fare spazio alla base del cilindro notevolmente allargata. Tuttavia, offriamo anche un alloggiamento per il motore direttamente abbinato a Parmakit (PM56209.50) e ne raccomandiamo l'uso in quanto si adatta perfettamente a questo cilindro.
Grazie all'aumento di cilindrata, il cilindro ha una coppia abbondante e anche la potenza di picco è notevole. A seconda dell'impianto di scarico, sono possibili 6-8 CV. Si consiglia di installare un sistema di scarico a risonanza e un carburatore più grande (almeno 17 mm).
Fornitura Parmakit Racing 80cc Peugeot 103
- Cilindro in alluminio 80cc con 6 porte di trasferimento
- pistone a 1 anello da 50 mm
- Testata in alluminio ad alta compressione
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8056590221242 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM56215.00 Gruppo termico Parmakit 80cc Alu (diam.50mm) Peugeot 103 AC sans décompression
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1: Préparez un espace de travail propre et bien éclairé. Rassemblez les outils nécessaires : clés, tournevis, une clé dynamométrique, dégraissant, brosse pour joints et lubrifiant pour pistons.
ÉTAPE 2: Videz complètement le carburant et l'huile éventuellement présents dans le moteur. Retirez le pot d'échappement et le carburateur pour faciliter le démontage du groupe thermique.
ÉTAPE 3: Démontez le carter moteur et retirez soigneusement le cylindre d'origine. Vérifiez et nettoyez l'intérieur du carter, en éliminant tout résidu de joint et de saleté.
ÉTAPE 4: Considérez que la base du cylindre Parmakit est plus large : si vous utilisez le carter d'origine, il faudra le travailler pour l'adapter. Alternativement, l'utilisation du carter spécifique Parmakit assorti (PM56209.50) est recommandée pour un ajustement parfait.
ÉTAPE 5: Assemblez le piston avec le groupe thermique. Lubrifiez d'abord l'axe de 12 mm et insérez le piston dans le cylindre, en vous assurant que l'anneau est correctement positionné sans torsions.
ÉTAPE 6: Positionnez le nouveau joint sur le carter moteur et montez le cylindre Parmakit par-dessus, en faisant attention à l'alignement correct des lumières de transfert et du trou pour le piston.
ÉTAPE 7: Vissez la culasse en aluminium à haute compression sur le cylindre. Serrez les vis conformément aux spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8: Remontez le carter moteur, le pot d'échappement et le carburateur. Pour améliorer les performances, montez un carburateur d'au moins 17 mm et un système d'échappement à résonance.
ÉTAPE 9: Vérifiez attentivement toutes les connexions et tous les joints avant de démarrer le moteur. Effectuez un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement et le réglage du système.
ÉTAPE 10: Entretien ultérieur : vérifiez régulièrement que le groupe thermique est bien serré et qu'il n'y a pas de fuites ou d'anomalies pendant l'utilisation.