Descrizione
Cylindre de course Ottopuntouno 100 cc
Kit cylindre R-18 100 du spécialiste italien du tuning OttopuntoUno (8.1), adapté aux carters moteur 8.1, Malossi C-One, RC-One.
La livraison comprend :
- Cylindre en alliage avec revêtement Nikasil, 4 transferts, échappement avec brides
- Culasse en deux parties anodisée noire, haute compression
- Piston forgé à 1 segment, 52 mm
- Jeu de joints
- Matériel d'installation
- Bride d'échappement à 4 vis
Le cylindre OttopuntoUno 8.1 est de type FL, c'est-à-dire que des goujons externes sont utilisés pour optimiser les orifices d'admission et surtout la taille de l'orifice d'échappement. Le cylindre est destiné à être utilisé avec un carter moteur Ottopunto 8.1 Fireblade 100, mais il peut également être monté sur un carter moteur 2Fast Passion, Polini P.R.E., TPR Factory ou Malossi MHR C-One / RC_One (Piaggio ou Minarelli).
Le cylindre a une cylindrée de 100 cc, avec une course de 47 mm et un piston de 52 mm.
En termes de performances, le cylindre de course OttopuntoUno 8.1 de 100 cc est l'un des kits les plus puissants du marché et ravira même les tuners et les pilotes les plus exigeants.
Non homologué pour la route / Sans homologation.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,20 kg |
|---|---|
| Seria | R-18 |
| Marca | Ottopuntouno |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di OPU001 Groupe thermique Ottopuntouno 8.1 R-18 100cc pour carters 8.1 / Malossi C-one / RC-one
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato con gli attrezzi necessari, come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore a leva per albero motore se necessario, e un attrezzo per il serraggio controllato.
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STEP 2Smonta il carter motore dal veicolo seguendo la guida del costruttore, rimuovendo marmitta, cilindro vecchio, carter e tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Pulisci accuratamente il carter motore, assicurandoti che tutte le superfici di accoppiamento siano libere da sporco e residui vecchi, per garantire tenuta ottimale.
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STEP 4Controlla che l’albero motore e le bielles siano in condizioni ottimali, lubrifica con olio specifico le sedi e i perni necessari.
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STEP 5Monta il pistone forgiato da 52 mm sul gruppo termico, inserendo correttamente il perno e i circlip, verificando che l’anello scorre liberamente senza giochi eccessivi.
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STEP 6Posiziona il cilindro in lega con rivestimento Nikasil sul carter, assicurandoti che le porte di aspirazione e scarico siano allineate correttamente secondo il tipo FL con bulloni esterni.
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STEP 7Installa la testata a due pezzi anodizzata nera, applicando il set di guarnizioni incluso, e monta la flangia di scarico con le 4 viti in dotazione.
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STEP 8Stringi tutte le viti e bulloni seguendo le specifiche del costruttore per evitare danni e garantire la tenuta corretta.
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STEP 9Rimonta i componenti smontati in precedenza (marmitta, carter, ecc.) assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e senza perdite.
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STEP 10Effettua un controllo finale del montaggio, verifica che tutte le parti siano correttamente installate e lubrificate.
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STEP 11Prima di avviare il motore, esegui un giro di controllo per accertarti che il gruppo termico funzioni correttamente e senza rumori anomali.
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STEP 12Procedi con la messa a punto con le regolazioni del carburatore e accensione secondo le specifiche del veicolo, tenendo presente che questo kit non è omologato per uso stradale.