Descrizione
En tant que successeur du cylindre MHR Team, Malossi envoie en course le Minarelli AM6 aluminium 79cc "MHR Racing".
Il s'agit d'un cylindre de grande cylindrée (79cc), mais avec des lumières de transfert et d'échappement relativement conservatrices. Contrairement au "MHR Replica", un piston léger à 1 segment est utilisé ici, ce qui permet au cylindre de monter davantage dans les tours. Le cylindre dispose de 6 orifices de trop-plein et d'un orifice de support (BoostPort), l'échappement est divisé et la culasse est divisée et naturellement très compressée.
Pour tirer le meilleur parti de ce cylindre, il est nécessaire de l'installer avec un échappement de course approprié (Racing ou même Hyper Racing) et un carburateur de 21 mm. Avec la bonne configuration, vous pouvez obtenir 15 à 17 ch.
Pour les moteurs Minarelli AM6.
alésage 50 mm, course standard 39 mm.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,34 kg |
|---|---|
| Seria | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3112609 groupe thermique Malossi MHR d.50mm Minarelli AM6 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir les outils nécessaires tels que clés Allen, clé dynamométrique, extracteur de volant, tournevis, graisse haute température et nettoyant moteur. Placez le scooter sur une béquille stable et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter moteur latéral pour accéder au cylindre d'origine. Videz le circuit de liquide de refroidissement si le moteur est à refroidissement liquide, et retirez la bougie pour faciliter le démontage.
ÉTAPE 3 : Démontez le cylindre existant ainsi que le piston. N'oubliez pas de marquer la position des composants pour simplifier le remontage. Vérifiez l'état du joint sous le cylindre, en le remplaçant s'il est endommagé ou usé.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface d'accouplement du bloc moteur et le logement du cylindre des résidus de joint et de la saleté pour assurer une bonne étanchéité.
ÉTAPE 5 : Montez le piston fourni avec le groupe thermique Malossi en suivant le sens indiqué par le fabricant. Lubrifiez le piston et le cylindre avec une huile spécifique avant l'insertion.
ÉTAPE 6 : Insérez le groupe thermique dans le bloc moteur en veillant à ne pas endommager les segments de piston et les lumières du cylindre. Assurez-vous que le trou d'axe de 12 mm est bien aligné et que le piston coulisse librement.
ÉTAPE 7 : Positionnez et remplacez le nouveau joint entre le cylindre et le carter, puis vissez le cylindre en suivant la séquence correcte et avec le couple de serrage indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 8 : Remontez la culasse, en vous assurant que le joint est intact et correctement positionné. Serrez les vis de la culasse selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez la bougie avec filetage M14 et connectez-la. Vérifiez le bon accouplement des composants de refroidissement et de l'échappement. Montez un échappement racing ou hyper racing adéquat pour exploiter au mieux les caractéristiques du cylindre.
ÉTAPE 10 : Réglez le carburateur de 21 mm et le système d'alimentation selon les indications Malossi ou du manuel du véhicule pour optimiser la carburation.
ÉTAPE 11 : Vérifiez que toutes les vis et les raccords sont correctement serrés. Rebranchez la batterie et remplissez le circuit de refroidissement si nécessaire.
ÉTAPE 12 : Effectuez un premier démarrage à chaud du moteur, en surveillant les bruits anormaux éventuels et en vérifiant l'absence de fuites. Réglez le ralenti et le système d'alimentation pour un fonctionnement optimal.
ÉTAPE 13 : Effectuez un essai sur route en toute sécurité, en vérifiant la réponse du moteur et les performances globales, en adaptant ensuite les réglages selon les besoins.