Descrizione
Kit cylindre Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC.
Kit cylindre comprenant le cylindre (avec piston complet) et une culasse avec joint de culasse. Le cylindre ER1 de Doppler est normalement vendu seul, sans culasse. Nous avons combiné le cylindre avec la culasse correspondante, également de Doppler, et un joint de culasse, afin que les cyclomotoristes ayant besoin d'un kit complet puissent trouver leur bonheur sans trop de recherches.
Le cylindre ER1 est probablement familier à de nombreux cyclomotoristes : un cylindre en aluminium revêtu de Nikasil avec 5 transferts et une sortie d'échappement à boosters, y compris des pistons à 1 segment. Le couple est remarquable, surtout à mi-régime, et le cylindre montre également beaucoup de puissance dans les hauts régimes. Le cylindre se situe donc dans la gamme sport supérieure ou racing inférieure.
L'ER1 peut être utilisé avec la culasse d'origine, mais on peut obtenir encore plus de puissance avec une culasse HC. C'est pourquoi le kit comprend une culasse correspondante (haute compression, sans décompression) et un joint de culasse Doppler.
Contenu :
- Cylindre Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC
- Culasse Doppler 50cc ER1 MBK 51 AC
- Joint de culasse Doppler 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 2,42 kg |
|---|---|
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN197252/K1 Kit cylindre Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et bien éclairée, munissez-vous de clés Allen, de tournevis, d'un extracteur de volant magnétique et éventuellement d'un outil pour bloquer le moteur.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage du moteur si nécessaire pour accéder au groupe thermique d'origine.
ÉTAPE 3 : Débranchez la bougie et retirez-la pour faciliter le démontage.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre et la culasse d'origine en dévissant les vis séquentiellement, en veillant à ne pas endommager le joint existant.
ÉTAPE 5 : Retirez délicatement le piston du cylindre d'origine, en veillant à ne pas rayer le cylindre ou la bielle.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du moteur où le nouveau groupe thermique sera installé.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau piston sur le cylindre Doppler ER1, en vous assurant que le segment et l'axe (13 mm) sont correctement positionnés et lubrifiés.
ÉTAPE 8 : Positionnez le joint de culasse fourni, en vérifiant qu'il adhère parfaitement à la surface d'accouplement.
ÉTAPE 9 : Vissez la culasse Doppler sur le groupe thermique en respectant la séquence et le couple de serrage indiqués par le fabricant.
ÉTAPE 10 : Remontez le groupe thermique complet sur le moteur, en vous assurant que le cylindre s'insère correctement sur la bielle et que les conduits d'échappement et d'admission sont alignés.
ÉTAPE 11 : Vissez les vis du cylindre sur le carter en suivant la séquence correcte et en serrant au couple spécifié par le fabricant.
ÉTAPE 12 : Réinstallez la bougie et connectez-la correctement.
ÉTAPE 13 : Remontez les carters et carénages précédemment retirés.
ÉTAPE 14 : Vérifiez que toutes les pièces sont bien serrées et sans jeu anormal ; démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement et l'absence de fuites.
ÉTAPE 15 : Effectuez un bref essai routier pour tester la réponse du moteur et vous assurer de la bonne installation du groupe thermique.