Descrizione
Cylindre Airsal Racing 70cc Puch Maxi
Le Puch Maxi est encore aujourd'hui souvent utilisé pour des projets de tuning. Airsal fournit le kit adapté à tous ceux qui veulent essayer une plus grande cylindrée : Kit cylindre Airsal Racing 70cc Puch Maxi d.45mm avec ailettes de refroidissement courtes.
Avec ce cylindre en aluminium de 70cc, Airsal a mis sur le marché un véritable cylindre de course pour le Puch Maxi, un pas en avant par rapport au kit de 65cc déjà puissant. La cylindrée ne peut pas être remplacée. Le cylindre est également doté de ports de transfert supplémentaires qui sont remplis par des trous spéciaux dans le piston.
Comme toujours, il est conseillé de régler à nouveau le carburateur ou, mieux encore, de monter un carburateur plus grand. Bien sûr, pour exploiter pleinement le potentiel du cylindre, il est également conseillé de monter un pot d'échappement adapté.
Livré avec 1 piston à segment, visserie et joints, mais sans culasse. Vous pouvez cependant utiliser la culasse d'origine.
Attention : il existe deux versions du cylindre pour les moteurs Puch Maxi, avec des ailettes de refroidissement courtes et longues. Cependant, ces cylindres sont identiques en termes d'installation et de montage. Pour les projets de tuning, nous recommandons la version avec des ailettes de refroidissement longues, en raison du meilleur refroidissement.
Spécifications Airsal Racing 70cc Puch Maxi
- Cylindrée : 68,4cc
- Alésage : 45 mm
- Piston : 1 segment
- Matériau : aluminium
- Sans culasse
- Ailettes de refroidissement : courtes
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001788 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02030345 Kit Cylindre d.45mm Airsal Racing 68cc Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, tels que des clés, des tournevis et une clé dynamométrique.
ÉTAPE 2 : Videz le réservoir de carburant et retirez le pot d'échappement pour accéder au moteur.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse du cylindre d'origine, en veillant à récupérer les joints et les vis sans les endommager.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre d'origine en dévissant les vis de fixation et en retirant délicatement le cylindre avec le piston et l'ensemble bielle.
ÉTAPE 5 : Vérifiez l'état du piston, de la bielle et des segments. Vérifiez l'usure ou les dommages éventuels et remplacez si nécessaire.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston fourni dans le kit Airsal Racing, en vous assurant d'insérer correctement le segment et de lubrifier le piston et le cylindre.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau groupe thermique Airsal de 68cc sur l'axe de la bielle, en faisant attention au sens correct pour le passage des transferts et au bon alignement.
ÉTAPE 8 : Fixez le cylindre au carter moteur à l'aide des vis fournies, en les serrant selon les spécifications du fabricant du véhicule.
ÉTAPE 9 : Montez la culasse d'origine, si utilisée, avec le joint neuf et serrez-la en suivant les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 10 : Remontez le pot d'échappement et le carburateur, en envisageant éventuellement l'installation d'un carburateur de plus grand diamètre pour exploiter au mieux les performances du nouveau cylindre.
ÉTAPE 11 : Vérifiez attentivement que toutes les connexions et fixations sont solides et correctes.
ÉTAPE 12 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez le réglage du carburateur, en l'ajustant en fonction des nouvelles caractéristiques du cylindre.
ÉTAPE 13 : Effectuez un premier démarrage et un bref essai routier, en vous assurant que le moteur fonctionne sans anomalies ni surchauffes.
ÉTAPE 14 : Après le rodage initial, effectuez un contrôle final de serrage et d'étanchéité, et ajustez à nouveau le carburateur si nécessaire.