Descrizione
Le petit frère, mais non moins raffiné, du Racing RF-WR ultra haut de gamme : le kit cylindre Bidalot 50cc RF-WR Derbi Euro2.
Le cylindre a été développé pour un usage quotidien. La conception et la construction correspondent à la version racing, les diagrammes et le rapport de compression ont été revus à la baisse par rapport à la version racing afin de rendre le cylindre adapté à un usage quotidien et fiable. Les performances sont néanmoins remarquables, l'augmentation de puissance est clairement perceptible.
Le cylindre en aluminium revêtu de Nikasil est doté de 5 transferts et d'une lumière d'échappement à boosters/canaux de support. L'alésage est de 40 mm. La culasse est dotée d'un revêtement spécial et assure un excellent refroidissement de la chambre de combustion autocentrée. Le piston est fabriqué dans un alliage aluminium-silicium très résistant à la chaleur et offre un kilométrage extrêmement élevé.
Nous vous recommandons d'installer un carburateur plus grand (21 mm) et un pot d'échappement sport pour exploiter pleinement le potentiel de cet excellent cylindre. Et utilisez impérativement un vilebrequin avec course et bielle d'origine !
Informations techniques :
- Cylindre en aluminium avec revêtement Nikasil
- 5 transferts - échappement avec boosters
- Piston en alliage aluminium-silicium, 40 mm
- Segment de piston chromé, d. 40x1mm
- Course d'origine
- Bride d.28x30mm - 4 vis (entraxe de fixation : 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000178 Kit Cylindre Bidalot RF50WR Derbi Euro2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
- Assurez-vous de travailler sur une surface stable et propre.
- Retirez la bougie d'allumage pour faciliter le démontage.
- Procurez-vous les outils nécessaires : clés Allen, tournevis, extracteur de volants si nécessaire, nettoyant pour pièces mécaniques, et lubrifiant moteur spécifique.
ÉTAPE 2 : Retrait du groupe thermique existant
- Videz le carburateur de l'essence et retirez l'échappement pour libérer l'accès au cylindre.
- Retirez le carburateur en suivant les instructions du manuel pour éviter d'endommager les durites.
- Dévissez les vis de la culasse et retirez la culasse.
- Retirez délicatement le cylindre et le piston actuels, en veillant à démonter également le circlip et l'axe de piston.
ÉTAPE 3 : Contrôles préliminaires
- Nettoyez soigneusement la surface d'appui du cylindre et la culasse en éliminant les résidus de joints ou de saleté.
- Vérifiez la fixation de la bielle et l'état du maneton de piston : remplacez si nécessaire.
- Assurez-vous que les filetages des vis et des douilles sont intacts.
ÉTAPE 4 : Montage du nouveau groupe thermique Bidalot RF50WR
- Insérez le nouveau piston dans le cylindre à l'aide d'un compresseur de segments pour faciliter l'insertion.
- Montez le piston sur la bielle à l'aide de l'axe de piston de 12 mm et fixez le circlip en toute sécurité.
- Positionnez le cylindre sur le carter moteur, en faisant attention à l'orientation correcte des lumières de transfert et d'échappement.
- Montez la culasse avec le joint spécifique et vissez les vis en respectant l'ordre et le couple recommandé par le fabricant.
- Remontez le carburateur, de préférence avec un diamètre de 21 mm pour optimiser les performances du nouveau cylindre.
ÉTAPE 5 : Réassemblage final
- Remontez l'échappement sport compatible pour exploiter pleinement le potentiel du cylindre.
- Vérifiez la bougie d'allumage, remplacez-la si nécessaire par un modèle adapté au nouveau groupe thermique (filetage M14 long).
- Effectuez un contrôle de toutes les vis et fixations, en les serrant conformément aux spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Mise à l'essai et test final
- Remplissez le réservoir avec un mélange essence/huile dans le bon pourcentage recommandé pour les moteurs 2 temps.
- Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti, en observant d'éventuels bruits ou fuites.
- Effectuez un essai routier pour vérifier les performances et la fiabilité du nouveau groupe thermique.
- Effectuez éventuellement des réglages sur le carburateur et rodez la bougie d'allumage en suivant les instructions du manuel officiel.