Descrizione
Cylindre 2Fast 80cc Minarelli AM6
Le célèbre expert en tuning de scooters 2Fast propose désormais également des pièces de performance pour les motos de 50cc. Le kit 2Fast 80cc pour Minarelli AM6, avec une course de 44,9 mm, comprend un cylindre en aluminium haut de gamme avec un revêtement Nikasil, connu pour sa haute résistance. Il est livré avec la culasse anodisée bleue, la marque de fabrique de la finition anodisée bleue.
Conception du cylindre de course am6 2fast de 80 cc :
La cylindrée de 80 cc est obtenue en allongeant la course du piston, le cylindre doit donc fonctionner avec un vilebrequin à longue course (course de 44,9 mm / bielle de 90 mm). Les transferts et la distribution ont été retravaillés et optimisés une fois de plus, et le résultat est tout simplement fantastique. Avec la bonne configuration (carburateur de 28 mm, allumage numérique à rotor interne, système d'échappement racing haut de gamme), le cylindre peut produire une puissance surprenante.
Remarque : des goujons de 102 mm de long sont nécessaires pour ce cylindre.
Données techniques du cylindre 2Fast 80 Racing AM6
- Cylindre en aluminium de 80 cc avec une course de 44,9 mm pour bielle de 90 mm
- 6 transferts + grand échappement à double sortie
- Culasse modulaire avec chambre de combustion à ventilation directe
- Piston à 1 segment Ø47,6 mm, axe de 12 mm
- Peut être monté avec une bride à 2 et 3 trous
- Rapport de compression 1:15
Non homologué pour la route
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,60 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST080 Kit Cylindre 2Fast 80cc course 44,9mm Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
- Assurez-vous d'avoir à disposition des outils tels que clés dynamométriques, tournevis, extracteur d'axe de piston, nettoyant pour pièces mécaniques, joints neufs et huile pour la lubrification.
- Travaillez sur un établi propre et stable, avec un bon éclairage et, si possible, accompagné du manuel technique de la moto.
ÉTAPE 2 : Démontage du groupe thermique existant
- Retirez le carénage latéral et les autres composants nécessaires pour accéder au moteur.
- Débranchez la bougie et dévissez le pot d'échappement pour avoir de l'espace de manœuvre.
- Extrayez le groupe thermique d'origine : débloquez la culasse, retirez les vis des goujons longs et démontez soigneusement le cylindre avec le piston.
ÉTAPE 3 : Préparation au montage du nouveau cylindre
- Vérifiez attentivement la compatibilité : des goujons de 102 mm de long sont nécessaires pour ce cylindre.
- Nettoyez et vérifiez la surface d'appui du cylindre et de la culasse, en éliminant les résidus de joints et la saleté.
- Lubrifiez le piston et l'axe de piston avec une huile moteur appropriée avant l'installation.
ÉTAPE 4 : Montage du piston et de l'axe de piston sur le cylindre
- Insérez le piston avec le segment dans la position correcte et fixez l'axe de piston de 12 mm.
- Assurez-vous que le piston peut bouger librement sans jeu excessif.
ÉTAPE 5 : Installation du groupe thermique sur le moteur
- Insérez le nouveau joint sur le logement approprié du cylindre.
- Positionnez le cylindre 2Fast de 80 cc sur le vilebrequin à course longue (44,9 mm).
- Vissez les goujons longs de 102 mm de manière uniforme et serrez-les selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Montage de la culasse
- Positionnez la culasse anodisée bleue avec chambre de combustion à ventilation directe au-dessus du cylindre.
- Vissez et serrez les vis selon les indications officielles, en vous assurant que la culasse est bien fixée et parfaitement ajustée.
ÉTAPE 7 : Remontage des composants et vérifications finales
- Remontez le pot d'échappement, la bougie (filetage M14 long) et toutes les pièces retirées.
- Vérifiez que le carburateur est adapté (28 mm recommandé) et que le système d'échappement et d'allumage sont conformes à la configuration racing suggérée.
- Vérifiez visuellement et manuellement toutes les connexions et tous les serrages.
ÉTAPE 8 : Essai en moto
- Démarrez le moteur et laissez-le chauffer en maintenant un régime bas au début.
- Surveillez tout bruit anormal ou fuite et intervenez si nécessaire.
- Procédez à un essai sur route en toute sécurité pour vérifier les performances du nouveau groupe thermique.