Descrizione
L'esperto di tuning per scooter 2Fast produce ora anche parti di tuning di alta qualità per gli scooter manuali. Il cilindro 2Fast 70cc Derbi Euro 3 (D50B0) è un cilindro in alluminio di alta gamma con rivestimento Nikasil altamente resistente, completo di testata con la tipica anodizzazione 2Fast in blu. La testata ha le seguenti caratteristiche:
- cilindro in alluminio da 70cc, 6 sfioratori + scarico sdoppiato
- Testa del cilindro modulare, interstizi di 2 mm
- pistone a 1 anello, spinotto da 12 mm
- può essere montata con flangia a 2 e 3 fori
- Rapporto di compressione 1:15:8
La sovralimentazione e la fasatura sono state nuovamente rielaborate e ottimizzate, e il risultato è semplicemente una bomba. Con la giusta configurazione (carburatore da 28 mm, accensione digitale a rotore interno, sistema di scarico racing di alta gamma) si possono facilmente raggiungere 22-24 CV.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST049 Gruppo Termico 2Fast 70cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et rangez tous les outils nécessaires, tels que clés Allen, clés dynamométriques, tournevis, extracteur de volant (si nécessaire) et lubrifiant pour axe de piston.
ÉTAPE 2 : Retirez la bougie du cylindre d'origine pour faciliter le démontage.
ÉTAPE 3 : Démontez le carter moteur pour accéder au groupe thermique d'origine, en débranchant soigneusement le système de refroidissement et le système d'échappement.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre et le piston d'origine, en prenant soin de ne pas endommager le cylindre et en vérifiant l'état du joint sous la base du cylindre.
ÉTAPE 5 : Vérifiez que la bielle et le piston d'origine sont en bon état ; sinon, remplacez-les par des pièces de rechange compatibles.
ÉTAPE 6 : Lubrifiez l'axe du nouveau piston avec de l'huile moteur et insérez-le dans le piston, en vous assurant que l'anneau unique est correctement positionné.
ÉTAPE 7 : Montez le cylindre en aluminium 2Fast de 70cc avec revêtement Nikasil sur le piston en passant l'axe, en vérifiant que la bride s'aligne correctement avec celle du carter moteur (compatible avec 2 ou 3 trous).
ÉTAPE 8 : Positionnez la nouvelle culasse modulaire anodisée bleue avec des interstices de 2 mm au-dessus du cylindre, en vous assurant que le joint est correctement positionné.
ÉTAPE 9 : Vissez la culasse en serrant les vis selon les spécifications du fabricant pour obtenir le bon rapport de compression (1:15,8).
ÉTAPE 10 : Remontez le système d'échappement, en vous assurant qu'il est adapté au nouveau calage et à la configuration du groupe thermique pour éviter les pertes de puissance.
ÉTAPE 11 : Réinsérez la bougie avec filetage M14, en vous assurant qu'elle est propre et bien vissée sans forcer.
ÉTAPE 12 : Remontez le carter moteur et tous les composants démontés, vérifiez que toutes les connexions sont solides et sans fuites.
ÉTAPE 13 : Avant de démarrer le moteur, réglez le carburateur (28 mm recommandé) et l'allumage numérique, en suivant les instructions du manuel officiel pour maximiser les performances.
ÉTAPE 14 : Démarrez le moteur et vérifiez la compression, les bruits anormaux et le bon calage ; effectuez un bref essai routier pour vérifier le fonctionnement optimal du groupe thermique.