Descrizione
Le correcteur de couple Malossi MHR Alu Minarelli vertical/horizontal AC + LC, également surnommé "La Furia Rossa", est la dernière version 2013 du correcteur de couple qui fait partie du kit overrange Malossi MHR.
Le correcteur de couple est peint en rouge, mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle il se distingue de la masse. Le correcteur est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de haute qualité et est beaucoup plus léger que son prédécesseur. Un revêtement spécial assure une excellente adhérence et l'ensemble est très robuste et résistant. Les perforations disposées en spirale garantissent un excellent refroidissement.
Étant donné que le diamètre est légèrement plus grand que la version précédente, une courroie trapézoïdale spéciale "Furia Rossa" est nécessaire pour ce correcteur de couple.
Poids : 762 g
Diamètre : 127,5 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,86 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Overrange |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Area funzionale | Grande |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 6114590 correcteur de couple malossi rear pulley system mhr aluminium minarelli horizontal / vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi brugola, chiavi a bussola, un cacciavite e possibilmente un estrattore per pulegge.
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STEP 2Rimuovi la copertura della trasmissione sullo scooter Smonta la cinghia trapezoidale esistente facendo attenzione a non danneggiarla, quindi svita e rimuovi la puleggia posteriore originale seguendo le specifiche del costruttore per la rimozione.
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STEP 3Pulisci accuratamente il gruppo puleggia e l’albero motore da sporcizia, grasso o residui di materiali. Controlla che l’albero non presenti danni o usura anomala.
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STEP 4Installazione del corretore di coppia Malossi MHR. Monta la nuova puleggia posteriore in alluminio sul mozzo seguendo il senso di rotazione indicato dal produttore, se presente, e assicurati che sia ben posizionata. Utilizza la cinghia trapezoidale “Furia Rossa” necessaria per questo modello a causa del diametro maggiore.
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STEP 5Stringi i bulloni e le viti secondo le specifiche del costruttore del veicolo. Controlla che la puleggia giri libera senza gioco eccessivo o attriti anomali.
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STEP 6Rimonta la copertura della trasmissione e verifica il corretto allineamento di tutti i componenti.
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STEP 7Effettua una prova di funzionamento a motore fermo per accertarti che tutto sia installato correttamente e successivamente procedi con un test su strada per verificare l’efficacia e l’affidabilità del nuovo correttore di coppia.
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STEP 8Dopo il breve test, ricontrolla serraggi e condizioni generali per garantire sicurezza e prestazioni ottimali nel tempo.