Descrizione
Pompa freno Stage6 R/T MK2 lato sinistro
La pompa freno Stage6 R/T è ora disponibile nella nuova e migliorata versione MK2. Questa pompa freno radiale ad alte prestazioni è progettata per i motociclisti che desiderano un controllo preciso e la massima potenza frenante. È adatta per scooter, ciclomotori e motociclette da 50cc.
Costruzione di alta qualità e progettazione Stage6
La pompa freno Stage6 R/T MK2 è realizzata in alluminio massiccio lavorato a CNC e successivamente anodizzato. La leva ergonomica, il serbatoio integrato, le superfici lavorate con precisione e i dettagli Stage6 incisi al laser le conferiscono un look racing di alta qualità. L'intera unità è prodotta in Italia.
Regolazione a doppia modalità: POTENZA o MODULARE
Il principale vantaggio della pompa freno Stage6 R/T è il suo meccanismo eccentrico integrato. Questo permette di modificare il rapporto di leva, regolando così la risposta della frenata. Sono disponibili due impostazioni:
- MODALITÀ POWER: Aumento più rapido della pressione, massima potenza frenante e feedback immediato.
- MODALITÀ MODULARE: Una frenata più fluida e progressiva, con modulazione precisa e controllo migliorato.
Ciò consente di adattare le caratteristiche di frenata al proprio stile di guida, a diverse applicazioni come la guida su strada o in pista, e alle condizioni di asciutto o bagnato, senza dover sostituire la pompa freno.
Ergonomia regolabile e pistone da 12 mm
La posizione della leva del freno può essere regolata in modo continuo per adattarsi a diverse dimensioni della mano e lunghezze delle dita. Il pistone da 12 mm offre una combinazione equilibrata di potenza frenante, sensibilità della leva e modulazione. La pompa freno MK2 è particolarmente adatta per pinze freno a 4 pistoncini ed è compatibile anche con molte pinze freno originali.
Per migliorare ulteriormente le prestazioni di frenata e la sensibilità del punto di pressione, è possibile abbinarlo a un tubo freno in treccia d'acciaio Stage6 e al liquido freni DOT 5.1.
Panoramica della pompa freno radiale Stage6 R/T
- Materiale: alluminio lavorato a CNC
- Doppia modalità: MODALITÀ DI ALIMENTAZIONE e MODALITÀ MODULARE
- Posizione della leva del freno regolabile in continuo
- pistone da 12 mm
- Leva del freno: lato sinistro
- Colore: Nero / Arancione
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272064630 |
|---|---|
| Peso | 0,42 kg |
| Serie | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Pompa freno |
| Colore | Nero, Arancione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-1400413 Pompa freno Stage6 R/T MK2 sinistra arancione
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Posizionare il veicolo in modo stabile e accedere alla pompa freno originale situata sul lato sinistro del manubrio.
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STEP 2Rimuovere la pompa freno originale, scollegandola con attenzione dall'impianto frenante e dal relativo fissaggio al manubrio. Prestare attenzione al liquido freni presente nel circuito.
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STEP 3Posizionare la pompa Stage6 R/T MK2 sul lato sinistro del manubrio, orientandola correttamente in modo che la leva e il serbatoio integrato risultino facilmente accessibili.
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STEP 4Fissare stabilmente la pompa al manubrio e ricollegare la tubazione dell'impianto frenante, verificando che non rimanga in tensione e che non interferisca con il movimento del manubrio.
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STEP 5Ripristinare il liquido freni nel serbatoio ed effettuare lo spurgo dell'impianto fino a ottenere una risposta regolare e consistente della leva. La descrizione indica la possibilità di utilizzare liquido freni DOT 5.1.
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STEP 6Regolare la posizione della leva in base alla propria mano e impostare il meccanismo eccentrico nella modalità POWER oppure MODULAR, scegliendo la risposta frenante desiderata.
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STEP 7Azionare più volte la leva a veicolo fermo e controllare la stabilità della pompa, il corretto movimento della leva, l'assenza di perdite dall'impianto e la corretta risposta del freno.
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STEP 8Effettuare una verifica funzionale prudente prima del normale utilizzo, controllando nuovamente il fissaggio della pompa, l'allineamento, la risposta della leva e il corretto funzionamento dell'impianto frenante.