Descrizione
parMAKIT 110cc aluminum cylinder for Honda MT / MB / MTX 80
The PARMAKIT 110cc aluminum cylinder kit (headless) with 57mm bore is one of the most powerful kits for Honda MB, MT, MTX 80, Simson M541 with MTX 130 conversion . It offers a convincing combination of maximum performance and reliability, ideal for racing use.
Note: Without headstock. You can continue to use the original headstock.
Parmakit aluminum cylinder: top quality and excellent performance
Compared to other aftermarket cylinders, the Parmakit cylinder stands out for its exceptional workmanship. The cylinder has been optimized with manually adjusted valve timing , which significantly increases engine efficiency and performance.
The cylinder is made of high quality aluminum and features 4 large lateral transfer ports to improve cylinder filling and cooling and a wide outlet to optimize the exhaust gas path.
The high-quality piston features lateral grease nipples and a domed piston crown for improved pre-compression.
Despite the enormous increase in performance, there is no need to adapt the crankshaft, cylinder head and housing - practically plug & play!
However, it is recommended to optimize the setup to fully exploit the potential of this kit, for example with a larger carburetor and a sports exhaust .
Technical details Parmakit 110 cylinder Honda MB / MT / MTX 80
- Cylinder: Aluminum with Nikasil coating, bore 57 mm
- Displacement : 110cc
- Piston: 1-ring piston with 1.5mm chrome ring
- Piston pin : 14 mm
- Compatibility: HOnda MT / MB / MTX / Simson M541
- Without headstock
- Without a license!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 110cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM31571.00 Parmakit 110cc Cylinder Kit for Honda MTX / Simson S51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Raccogli gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, chiave dinamometrica, e eventuali guarnizioni di ricambio.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare l’accesso al cilindro.
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STEP 3Smonta il carter motore laterale svitando tutte le viti di fissaggio seguendo l’ordine indicato dal produttore per evitare danni.
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STEP 4Svita la testata del cilindro originale e rimuovi il cilindro vecchio facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e rimuovi eventuali residui di vecchie guarnizioni.
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STEP 6Controlla lo stato del pistone e dell’albero motore; assicurati che non vi siano segni di usura e preparati a montare il nuovo pistone e cilindro Parmakit.
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STEP 7Inserisci il nuovo pistone fornito nel kit, utilizzando ingrassatori laterali; monta gli anelli con attenzione per evitare rotture.
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STEP 8Posiziona la nuova guarnizione e monta il cilindro Parmakit 110cc sul basamento assicurandoti che sia allineato correttamente.
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STEP 9Avvita e serra la testata originale seguendo le specifiche del costruttore; utilizza una chiave dinamometrica per un serraggio corretto.
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STEP 10Rimonta il carburatore e la marmitta; se possibile, valuta l’utilizzo di un carburatore più grande e di uno scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 11Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri e che non vi siano perdite di olio o aria.
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STEP 12Avvia il motore e lascia riscaldare, verificando il funzionamento regolare e ascoltando eventuali rumori anomali.
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STEP 13Esegui una prova su strada controllata per testare le prestazioni del nuovo gruppo termico, prestando attenzione a temperature e reazioni del motore.
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STEP 14Dopo la prova, controlla nuovamente il serraggio delle viti e ispeziona il cilindro per verificare l'assenza di perdite o usura anomala.