Descrizione
Kit 90 derbi euro 3 - euro 4 MVT Iron Pro Max
90 Derbi MVT Iron Pro Max high performance kit
The MVT Iron Pro Max 90cc cylinder was designed specifically for Derbi Euro 3 and Euro 4 engines, offering the ideal solution for those looking to significantly improve their bike's performance. Developed for 44.8/45mm stroke crankshafts and featuring a 13mm piston pin, this kit offers the perfect combination of power and durability for everyday sports use.
Features and benefits of the 90cc Derbi Senda MVT Iron Pro Max cylinder:
- Power and Acceleration: Delivers significant low-end power and acceleration, as well as an increase in top speed.
- High Quality: Made of cast iron, this component features seven transfer ports, an improved exhaust port, a 13mm piston , Ø50.54mm and two piston rings, all designed to ensure optimum performance.
- High Compression Cylinder Head: Made of high density, high temperature resistant aluminum and painted in an attractive orange color.
- Compatibility: It is designed to fit MVT-VI23 crankshaft with 44.8mm stroke, 13mm piston pin and 90mm connecting rod, and is also compatible with reinforced crankshafts with 45mm stroke and 13mm piston pin.
Tip : To get the most out of this kit, we recommend fitting it with a 28-32mm carburetor and a race exhaust such as the MVT-EC19.
Technical specifications of the MVT Iron Pro Max 90cc cylinder:
- Displacement: 90cc
- Piston pin: 13 mm
- Cylinder material: Cast iron
- Piston diameter: 50.54 mm
- Suitable for crankshaft with stroke 44.8-45mm
- Compatibility: Derbi Euro 3-4 (Aprilia, Derbi, Gilera D50B)
- The kit includes: Cylinder complete with head, studs, piston, piston rings, wrist pin, circlips and gaskets
- 90cc racing kit: Not approved
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 90cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | 44,8 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-IM213 Derbi Euro 3/4 MVT Iron Pro Max 90 cylinder kit 44.8mm stroke
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a disposizione attrezzi come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per volano, grassa per spinotti, e detergenti per pulizia motore.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento (se presente) per evitare perdite o incidenti durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al cilindro esistente. Smonta la marmitta e il carburatore per liberare spazio.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale rimuovendo la testata, il cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e le guarnizioni.
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STEP 5Pulisci accuratamente la sede cilindro nel blocco motore e verifica che l’albero motore abbia la corsa compatibile (44,8-45 mm) e che lo spinotto del pistone sia da 13 mm.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul cilindro MVT utilizzando la grassa per spinotti, inserendo anelli elastici e fasce elastiche nel loro alloggiamento, facendo attenzione a orientare correttamente gli anelli secondo le indicazioni standard.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore e installa il cilindro MVT Iron Pro Max assicurandoti che sia ben allineato e calzante.
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STEP 8Monta la testata in alluminio ad alta compressione fornita nel kit, inserendo i prigionieri e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o regola il serraggio secondo il manuale ufficiale della moto.
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STEP 9Se la moto è Euro 4, verifica il tipo di sensore temperatura: se necessario, monta l’adattatore MF96.91010 per il corretto fissaggio del sensore sulla testata.
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STEP 10Rimonta marmitta, carburatore (preferibilmente da 28 a 32 mm per ottimizzare le prestazioni) e tutti i componenti smontati, sostituendo eventuali guarnizioni usurate.
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STEP 11Controlla che tutte le connessioni siano sicure e prive di interferenze. Riempi il circuito di raffreddamento e olia il motore seguendo le indicazioni della casa madre.
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STEP 12Effettua un collaudo iniziale a motore spento per verificare che il pistone e il cilindro girino liberi senza attriti anomali; poi avvia il motore e verifica tenuta, rumorosità e assenza di perdite.
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STEP 13Concludi con una prova su strada, controllando la risposta del motore e che non vi siano anomalie di funzionamento. Regola carburatore e impianto di scarico per massimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.