Descrizione
MVT SC reinforced crankshaft for Derbi Euro 3 and 4
The MVT SC racing crankshaft is a high-performance component designed for motorcycles with Derbi Euro 3 and Euro 4 engines, Aprilia Derbi, and Gilera (D50B). This MVT SC crankshaft has exceptional characteristics that make it perfect for "Racing" and "Hyper Racing" configurations.
It features a forged steel racing crankshaft with an extended 44.8 mm stroke, a high-strength polished 90 mm crank, and a 13 mm crankpin, ensuring exceptional durability and improved engine performance. The reinforced silver needle cage absorbs shock and improves crankshaft reliability. With a 20 mm diameter, it provides a solid structure that supports the high-strength connecting rod, optimizes precompression, and facilitates high-speed acceleration. Furthermore, the SC MVT crankshaft has been meticulously tuned to minimize harmful vibrations at high power outputs.
These features make it a crankshaft suitable for the most demanding Hyper Racing configurations.
Features and benefits of the Derbi Senda MVT SC Racing crankshaft:
- Excellent balance: reduces vibrations, improving stability and driving comfort.
- Improved precompression: Uses two 6204 bearings for efficient acceleration at high speeds. Purchase separately from our store.
- High strength materials: forged and polished steel construction
- Racing crankshaft: Operates in the range of 0 to 16000 rpm.
If this crankshaft does not fit your engine configuration, we have a wide selection of crankshafts in our shop.
Tip: We recommend combining it with the 90 Iron Pro Max Derbi E3 / E4 kit. Both components are available in the Derbi E3 / E4 MVT Iron Pro MAX engine package.
Technical data of the MVT Racing Aprilia RS 50 crankshaft:
- Stroke: 44.8 mm
- Connecting rod: 90 mm
- Piston pin: 13 mm
- Reinforced pin cage: 13x17x16 mm
- Material: Forged steel
Attention: This crankshaft is designed exclusively for racing and must be installed in combination with a racing ignition.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674304308 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Gabbia a rulli | 13x17x15mm |
| Corsa | 44,8 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MVT-VI32 Crankshaft Derbi Euro 3/4 MVT SC stroke 44.8mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base per lo smontaggio motore, inclusi estrattori, chiavi dinamometriche, pinze e un set di cacciaviti.
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STEP 2Smonta la carenatura e tutti i componenti esterni necessari per accedere al motore, come marmitta, cilindro e testata, seguendo le procedure specifiche del modello scooter o moto.
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STEP 3Svuota l’olio motore e rimuovi il carter motore con cautela, mantenendo ordine tra viti e guarnizioni per il rimontaggio.
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STEP 4Estrai il vecchio albero motore, rimuovendo prima la biella e controllando lo stato dei cuscinetti. Se necessario, sostituisci i cuscinetti 6204 come consigliato, acquistandoli separatamente.
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STEP 5Pulisci accuratamente sede e superficie di montaggio, rimuovendo residui di guarnizione e impurità, per garantire un corretto posizionamento del nuovo albero motore.
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STEP 6Monta l'albero motore MVT SC verificando il verso corretto secondo il manuale ufficiale del veicolo; la gabbia a rulli rinforzata deve essere inserita correttamente per assicurare la massima affidabilità.
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STEP 7Rimonta la biella sull’albero nuovo, applica il lubrificante adeguato e serra le viti seguendo le specifiche di coppia previste dal costruttore.
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STEP 8Riposiziona il carter motore con una nuova guarnizione se necessario, serrando le viti in sequenza e secondo le coppie consigliate.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti rimossi nel corretto ordine: cilindro, testata, marmitta e carenature, controllando sempre che tutte le connessioni e i cablaggi siano a posto.
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STEP 10Riempi il motore con l’olio adatto e controlla le eventuali perdite prima di procedere alla prima accensione.
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STEP 11Effettua un primo avviamento a regime di minimo, controllando che non ci siano rumori anomali o vibrazioni insolite. Procedi quindi con una prova su strada per valutare le prestazioni e la stabilità del motore.
IMPORTANTE: questo albero motore è destinato esclusivamente ad uso corsa e deve essere abbinato a un sistema di accensione dedicato da competizione per garantire un funzionamento sicuro e ottimale.