Descrizione
High exhaust 80 - 90 Beta RR
Stage6 high exhaust system 80 - 90cc HM-Moto / Vent / Beta. Stage6 offers this specially developed tuning exhaust for HM-Moto / Vent / Beta Enduros with 80cc / 90cc displacement.
Design Stage6 80-90 Beta RR
The exhaust system with upward exit (high mount) consists of a resonance body handcrafted from several sheet steel segments and a CNC-machined black/blue rear silencer. Please note that the racing exhaust comes with a so-called racing finish, i.e., unpainted!
Including CNC rear silencer.
High performance exhaust for Beta / HM / Vent
The high-end exhaust develops its full potential with tuned 80cc / 90cc engines; you can expect exceptional performance throughout the rev range, especially in the mid and high revs where your engine will become a real rocket.
We recommend using this exhaust with the Stage6 88cc Big Racing cylinder or the Top Performances 86cc aluminum cylinder.
Technical details Stage6 exhaust 80-90 cc Beta, HM Moto, Vent
- High-end racing 80 - 90 cc
- High mount, top right
- including 2 flanged connections 30mm + 32mm
- Black/Blue CNC Rear Silencer
- Rear silencer: Internal diameter 20 mm - External diameter 60 mm - Length 229 mm
- ESD fixing: 2 screws
- ESD screw distance: 43 mm
- For Honda HM-Moto / Vent Derapage / Beta RR 50 2012 - 2020
- WITHOUT road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 4051272012891 |
|---|---|
| Peso | 1,95 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Omologazione | No |
| Finitura scarico | Non verniciato |
| Passaggio | Passaggio alto |
| Colore | Blu, Nero |
| Versione colore | Blue / black |
| Diametro flangia | 30mm, 32mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-9518805/BL Stage6 Exhaust 80 - 90cc CNC blue / black HM-Moto / Vent / Beta RR
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo assicurandosi che il motore sia spento e freddo; posizionare la moto su un cavalletto o un banco stabile per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Rimuovere la marmitta esistente svitando le viti di fissaggio all’uscita collettore e al supporto telaio; conservare le viti se in buono stato o sostituirle se necessario.
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STEP 3Verificare che le flange da 30mm e 32mm incluse siano le corrette per il tuo modello, scegliendo quella più adatta in base al diametro del collettore scarico originale.
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STEP 4Installare l’attacco flangiato selezionato sull’uscita del collettore motore, fissandolo saldamente e assicurandosi che la tenuta sia aderente per evitare perdite.
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STEP 5Posizionare il corpo del sistema di scarico alto sul lato destro, inserendo correttamente il collettore nelle flange di raccordo; allineare il silenziatore posteriore in modo che non interferisca con altre parti.
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STEP 6Fissare il sistema scarico al telaio utilizzando le due viti per il supporto ESD, rispettando la distanza vite di 43 mm per un montaggio stabile e sicuro.
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STEP 7Controllare che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche del costruttore, senza forzare eccessivamente per non danneggiare i componenti.
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STEP 8Verificare il corretto posizionamento dello scarico, accertandosi che non tocchi parti calde o mobili e che ci sia spazio sufficiente per la dilatazione termica.
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STEP 9Avviare il motore e ascoltare attentamente il funzionamento dello scarico; controllare eventuali perdite o vibrazioni anomale e, se necessario, intervenire sui serraggi o posizionamenti.
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STEP 10Ricordare che questo scarico è destinato esclusivamente all’uso racing e non dispone di omologazione stradale; adattare conseguentemente l’utilizzo.