Descrizione
Airsal 88 Derbi Euro 3 / Euro 4 engine package
In the Italkit range, here you will find the engine package consisting of a cylinder kit and the related dedicated crankshaft that allows you to reach 88cc on Derbi Euro 3 / Euro 4 engines.
A package that will dramatically increase the performance of your bike.
Contents and performance of the Italkit 88 cylinder and crankshaft package:
Content :
- 1 Italkit cylinder kit D.50 mm
- 1 Italkit 44.9mm crankshaft
- 1 set of 4 studs
- Upper engine gaskets
Performance
This package includes an aluminum cylinder kit and a dedicated crankshaft, allowing for a displacement of 88cc. The crankshaft has a 44.9mm stroke and a 90mm forged connecting rod. Its excellent balance allows for high-revving performance.
Made from high-quality materials, it falls into our hyper-racing category and can easily achieve over 25 horsepower at the wheel. As with any hyper-racing setup, it's essential to use a number of other suitable components: a carburetor of at least 28 mm, a reinforced clutch, a high-volume exhaust, and an internal rotor ignition.
Important note: To fit the kit, it is necessary to mill the engine block to fit the crankshaft and cylinder kit (see instructions).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000074346 |
|---|---|
| Peso | 3,74 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di IKK122452314 Tuning Kit Thermal Group + Crankshaft Italkit 88cc Derbi Euro 3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione dell’area di lavoro e del veicolo
- Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile o su un banco di lavoro.
- Procurati gli attrezzi necessari: set di chiavi, cacciaviti, leva, attrezzatura per la fresatura del basamento, lubrificante, pulitore motore, strumenti di misura.
- Scollega la batteria e svuota il carburante dal circuito. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
- Rimuovi il carter motore e tutte le coperture per accedere al cilindro e all’albero motore.
- Smonta il cilindro estraendo il gruppo pistone-spalla con attenzione.
- Estrai l’albero motore originale secondo le indicazioni del manuale di officina del veicolo. -
STEP 3Fresatura del basamento motore
- Procedi a fresare il basamento per adattarlo all’albero motore Italkit e al nuovo cilindro da 88cc.
- Effettua questa operazione con precisione o rivolgiti a un’officina specializzata se non hai esperienza.
- Pulisci accuratamente le superfici dopo la fresatura. -
STEP 4Montaggio dell’albero motore Italkit 44,9 mm
- Lubrifica le sedi e i cuscinetti del nuovo albero con olio motore.
- Inserisci l’albero nel basamento fresato seguendo il verso corretto e assicurati che giri liberamente senza attriti. -
STEP 5Montaggio del cilindro Italkit 50 mm con pistone
- Installa i prigionieri nuovi e monta le guarnizioni superiori adeguate fornite nel kit.
- Inserisci il pistone nel cilindro e posizionalo con cura sull’albero motore.
- Avvita il cilindro serrando secondo le specifiche del costruttore o del kit. -
STEP 6Controlli di fine montaggio
- Verifica che tutti i componenti siano ben posizionati e serrati.
- Controlla la lubrificazione e il gioco delle parti mobili.
- Rimonta carter e coperture motore. -
STEP 7Regolazioni finali e verifica funzionamento
- Monta un carburatore da almeno 28 mm, una frizione rinforzata, e uno scarico ad alto volume come da indicazioni per uso hyper racing.
- Rimonta la batteria e riempi il serbatoio carburante.
- Effettua un primo avviamento a banco controllando eventuali anomalie o perdite.
- Procedi con una prova su strada, regolando carburazione e accensione seguendo il manuale specifico del motore.