Descrizione
With this complete Doppler ER1 MBK 51 LC engine package , you can take your moped's performance to the next level. The carefully assembled tuning components (cylinder, crankshaft, exhaust, variator) come from moped specialists Doppler, fit perfectly, and guarantee top-notch performance and high reliability.
The ER1 cylinder is a Nikasil-coated aluminum sports/racing cylinder, featuring 6 ports and a piped exhaust, and 1 piston ring. It comes with a cylinder head. The cylinder delivers decent torque at mid- and high-rpm.
The Endurance crankshaft fits the cylinder perfectly, it is a high-quality racing crankshaft with FAG gudgeon pin bearing, suitable for sports and racing engines up to 13,000 rpm. The kit includes: crankshaft bearing + reinforced oil seals C3 polyamide cage MBK 51 / 88. This kit contains 2x 6302QR bearings and 2x crankshaft oil seals.
The engine is supported by the ER1 exhaust system, also by Doppler. This classic, clear-coated tuning exhaust features a chrome-plated aluminum rear silencer. The system guarantees a significant increase in power, especially at medium and high revs, and is therefore a perfect match for the ER1 cylinder.
But that's not all: the package also includes a variator. The ER3 is a high-quality variator for MBK 51s (without clutch). It is an oversized variator designed for 50 and 70cc racing engines. The tilt weights are screwed onto a fixing plate on the outside; a matching Allen key is included. The package includes 12 weights. Note: This variator cannot be used with the original clutch.
Engine Package Contents:
- Doppler ER1 Alu 50cc MBK 51 LC cylinder kit
- Doppler Endurance MBK 51 crankshaft
- Doppler ER1 MBK 51 exhaust
- Doppler ER3 MBK 51 variator (without clutch)
- Crankshaft bearing + reinforced oil seal C3 polyamide cage MBK 51 / 88
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 7,39 kg |
|---|---|
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Omologazione | Sì |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN504020/PACK Full Doppler ER1 MBK 51 LC engine kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, estrattore del variatore, cacciaviti e possibilmente manuale tecnico MBK 51 LC.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e assicurati che il veicolo sia freddo prima di iniziare le operazioni di smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al gruppo termico e al variatore. Smonta con attenzione il variatore originale utilizzando l’estrattore apposito se necessario.
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STEP 4Estrai l’albero motore e sostituisci i cuscinetti e i paraoli originali con quelli rinforzati forniti nel kit Doppler. Assicurati che siano installati correttamente e con precisione.
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STEP 5Smonta il cilindro originale rimuovendo preliminarmente il collettore di aspirazione e la testata. Controlla che la superficie di appoggio sul basamento sia pulita e priva di imperfezioni.
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STEP 6Monta il nuovo albero motore Endurance Doppler, verificando che ruoti libero e senza gioco e seguendo le specifiche di serraggio indicate dal produttore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione fornita o originale sul basamento, quindi installa il cilindro Doppler ER1 con la sua testata. Assicurati che la fascia elastica sia ben posizionata e che il cilindro sia perfettamente allineato con il collettore di scarico e aspirazione.
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STEP 8Installa lo scarico Doppler ER1 MBK 51 LC collegandolo saldamente al cilindro e fissandolo al telaio seguendo le specifiche di serraggio.
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STEP 9Monta il variatore Doppler ER3, avvitando i pesi di inclinazione sulla piastra esterna con la chiave a brugola inclusa. Ricorda che questo variatore non è compatibile con la frizione originale: assicurati che la configurazione del veicolo sia corretta.
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STEP 10Ricontrolla tutte le viti e bulloni, serra secondo le specifiche del costruttore, e verifica che tutti i componenti installati si muovano correttamente senza interferenze.
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STEP 11Rimonta i carter motore e tutti gli altri componenti rimossi in precedenza, controllando il corretto assemblaggio.
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STEP 12Prima dell’avviamento, effettua un controllo generale del veicolo, assicurati che non ci siano perdite o anomalie. Avvia il motore e controlla il funzionamento a vari regimi assicurandoti che non ci siano rumori anomali.
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STEP 13Effettua una prova su strada, mantenendo un regime medio-basso inizialmente per rodare correttamente il gruppo termico, seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per la messa a punto e regolazione finale.