Descrizione
Stage6 is dedicated to the development of high-performance tuning components and is constantly tackling new challenges. This is why it is now also launching cylinders and entire engine packages with matching tuning components for manual mopeds. Here for the Minarelli AM6: Stage6 BigRacing 77cc Engine Cylinder + Exhaust Package for Minarelli AM6, black .
The package contains:
- 77cc Stage6 cylinder, 50mm bore, alloy, with 5 ports and split exhaust
- Vertex 1-ring piston, d. 50mm
- High compression cylinder head, one-piece, aluminum
- Gasket set (foot and head gaskets)
- Stage6 R/T 80 - 90cc low-mount exhaust system
- Venturi connection sleeve - Internal diameter 32 mm / External diameter 35 mm / Height 42 mm
- Black Aluminum Rear Silencer - Internal D. 23mm / External D. 60mm / Length 229mm
The Stage6 Big Racing cylinder is a racing cylinder specially developed for manual mopeds and supermotos. This innovative and highly successful cylinder delivers a huge performance boost, especially when combined with the included Stage6 R/T 80-90cc racing exhaust .
Aesthetically, the BigRacing may appear inconspicuous, but appearances can be deceiving. The cylinder is an original "Big Bore" cylinder, meaning it's not based on a standard cylinder that was simply bolted on, but rather designed as a true Big Bore kit, complete with overflow ports and a large exhaust to support the cylinder's extra power. From the outside, the cylinder is a replica of the original cylinder with the 49cc logo stamped on it; but don't worry, it's clearly a 77cc cylinder.
Installation is extremely simple, and no milling work is required on the engine block. The squish edge is preset to a value optimized for the respective engine type.
In terms of performance, the BigRacing is convincing across the board: on our P4 dyno we measured a whopping 23 hp and 13 Nm ; a standard setup was used (24 mm carburetor, original ignition, racing exhaust, etc.)
The cylinder timing is relatively low (190° - 125°), the cooling volume is quite large and the piston is of extremely high quality (Vertex): all factors that make the cylinder very reliable and robust, provided the tuning and settings are correct.
Note: It is recommended to use "long" cylinder head nuts to properly tighten the head. It is recommended to use a reinforced crankshaft with a standard stroke.
The already very powerful cylinder is complemented and supported by a Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6 exhaust system , a high-end exhaust specially designed for the tuned Minarelli AM6 models.
This is a classic racing exhaust made of carefully hand-welded sheet steel with a high-quality rear silencer, shown here in black (other colors available). As is usual for high-end systems, the exhaust is supplied in a racing finish, meaning it is unpainted and untreated.
The exhaust guarantees maximum power at all revs and was specifically designed for powerful 80 to 90cc engines. There's not much more you can do when tuning 2-strokes, so if you want to maximize the power of your transmission, this is the exhaust that makes it possible.
WITHOUT ROAD APPROVAL
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,32 kg |
|---|---|
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK10-BK Cylinder kit + exhaust 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 black
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a bussola, cacciaviti, pinze e uno strumento per la gestione delle guarnizioni.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e rimuovi la batteria se presente per garantire sicurezza durante le operazioni.
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STEP 3Smonta lo scarico originale rimuovendo le viti di fissaggio al cilindro e ai supporti telaio. Tieni da parte le viti se intendi riutilizzarle.
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STEP 4Smonta la testa cilindro originale svitando i dadi della testa utilizzando dadi lunghi se consigliato per una migliore tenuta.
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STEP 5Rimuovi il cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare il manicotto di raccordo e il pistone.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie del carter motore e verifica che la sede delle guarnizioni sia priva di residui o imperfezioni.
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STEP 7Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, posizionandole correttamente sulla base e sulla testa del cilindro.
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STEP 8Monta il pistone Vertex sul nuovo cilindro 77cc con particolare attenzione al verso del pistone e all’installazione dello spinotto da 12 mm, seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 9Posiziona il cilindro sul carter motore e applica la testa cilindro ad alta compressione, quindi serra i dadi della testa secondo le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 10Installa il manicotto di raccordo Venturi tra il carburatore e il cilindro, assicurandoti che i diametri interno (32 mm) ed esterno (35 mm) corrispondano e che sia ben fissato.
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STEP 11Monta il sistema di scarico Stage6 R/T 80-90cc al cilindro, assicurandoti un corretto allineamento e serrando tutte le viti di fissaggio in modo saldo.
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STEP 12Controlla tutte le connessioni, verifica che non ci siano perdite e che il sistema scarico sia ben saldo.
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STEP 13Rimonta eventuali componenti rimossi come il serbatoio carburante e la batteria.
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STEP 14Prima di avviare il motore, esegui un controllo completo delle regolazioni del carburatore e sostituisci eventuali dadi della testa con versioni lunghe se necessario per la corretta tenuta.
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STEP 15Avvia il motore e verifica che funzioni regolarmente. Effettua una prova su strada controllando il comportamento del motore in tutti i regimi.
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STEP 16Dopo i primi utilizzi, controlla nuovamente il serraggio di tutti i componenti e apporta eventuali regolazioni per ottimizzare le prestazioni e l’affidabilità.