Descrizione
Stage6 is dedicated to the development of high-performance tuning components and is constantly tackling new challenges. This is why it is now also launching cylinders and entire engine packages with matching tuning components for manual mopeds. Here for the Minarelli AM6: Stage6 BigRacing Minarelli AM6 77cc cylinder + exhaust package, orange .
The package contains:
- Stage6 77cc alloy cylinder, 50mm bore, with 5 relief ports and split exhaust
- Vertex 1-ring piston, d. 50mm
- High compression cylinder head, one-piece, aluminum
- Gasket set (foot and head gaskets)
- Stage6 R/T 80 - 90cc low-mount exhaust system
- Venturi connection sleeve - internal diameter 32 mm / external diameter 35 mm / height 42 mm
- Orange Aluminum Rear Silencer - Inner Diameter 23mm / Outer Diameter 60mm / Length 229mm
The Stage6 Big Racing cylinder is a racing cylinder developed specifically for manual mopeds/supermotos. This innovative and highly successful cylinder delivers a massive power increase, especially when combined with the included Stage6 R/T 80-90cc exhaust.
Aesthetically, the BigRacing appears inconspicuous, but looks can be deceiving. The cylinder is an original "Big Bore" cylinder, meaning it's not based on a standard cylinder that was simply bolted on, but was designed as a true Big Bore kit, complete with overflow ports and a large exhaust to support the cylinder's extra power. From the outside, the cylinder is a replica of the original cylinder with the 49cc logo stamped on it; but don't worry, it's clearly a 77cc cylinder.
Installation is extremely simple, and no milling work is required on the engine block. The squish edge is preset to a value optimized for the respective engine type.
In terms of performance, the BigRacing is convincing across the board: on our P4 dyno we measured a whopping 23 hp and 13 Nm ; a standard setup was used (24 mm carburetor, original ignition, racing exhaust, etc.)
The cylinder timing is relatively low (190° - 125°), the cooling volume is quite large and the piston is of extremely high quality (Vertex): all factors that make the cylinder very reliable and robust, provided the tuning and settings are correct.
Note: It is recommended to use "long" cylinder head nuts to properly tighten the head. It is recommended to use a reinforced crankshaft with a standard stroke.
The already very powerful cylinder is complemented and supported by a Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6 exhaust system , a high-end exhaust specially designed for the tuned Minarelli AM6 models.
This is a classic racing exhaust made of carefully hand-welded sheet steel with a high-quality rear silencer, shown here in orange (other colors available). As is usual for high-end systems, the exhaust comes in a racing finish, meaning it's unpainted and untreated.
The exhaust guarantees maximum power at all revs and was specifically designed for powerful 80 to 90cc engines. There's not much more you can do when tuning 2-strokes, so if you want to maximize the power of your transmission, this is the exhaust that makes it possible.
WITHOUT ROAD APPROVAL
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,32 kg |
|---|---|
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK10-OR Cylinder kit + exhaust 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 orange
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone, e lubrificanti specifici. Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per sicurezza.
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STEP 2Smonta la carena e il copriventola per accedere al motore. Rimuovi lo scarico originale svitando tutte le viti di fissaggio e scollegando il manicotto dal collettore.
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STEP 3Smonta la testa cilindro originale allentando i dadi o bulloni, quindi estrai il cilindro e il pistone con attenzione. Conserva le guarnizioni vecchie per verificarne lo stato e procedere alla sostituzione.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie del blocco motore e del cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio.
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STEP 5Monta il pistone Vertex fornito nel kit sul gruppo biella, utilizzando il nuovo spinotto da 12 mm; verifica la corretta installazione degli anelli e lubrifica opportunamente le parti mobili.
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STEP 6Posiziona con cura la guarnizione del piede e inserisci il cilindro Stage6 da 77cc sul pistone, assicurandoti che i fori di sfioro siano allineati correttamente secondo le specifiche del motore.
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STEP 7Installa la testa cilindro ad alta compressione con la guarnizione dedicata; serra i dadi della testa utilizzando dadi lunghi, come consigliato, e stringi secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Collega il manicotto di raccordo Venturi (32 mm interno, 35 mm esterno) tra il carburatore e il cilindro, assicurandoti della buona tenuta e del corretto posizionamento.
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STEP 9Monta lo scarico Stage6 R/T 80-90cc sul collettore e fissalo in sede nel montaggio basso previsto; verifica che tutte le staffe e le viti siano ben serrate e che non vi siano giochi.
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STEP 10Controlla tutto il montaggio, verifica l’assenza di interferenze, posiziona correttamente il silenziatore posteriore arancione, e reinstalla carena e copriventola.
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STEP 11Procedi con il rabbocco e la preparazione del carburante, regola la carburazione a seconda delle specifiche per 77cc e scarico racing, quindi effettua un test a banco o su strada controllando il corretto funzionamento e la tenuta del gruppo termico.