Descrizione
70cc Cylinder and Crankshaft Tuning Kit from Motoforce Racing
Motoforce Racing Enginepack Cylinder + Crankshaft 70 Cast Iron Minarelli Horizontal LC. This cylinder and crankshaft combination, including bearings and oil seals, saves you headaches, money, and time: the components fit together perfectly and without any problems.
The MotoForce Racing 70cc cast iron cylinder with a 2-ring piston and HC cylinder head is the perfect choice if you're looking to replace your stock cylinder with a more powerful yet equally reliable model. In terms of power, the MotoForce Racing cylinder can deliver 2 to 3 hp more than the stock cylinder, but above all, it delivers significantly higher torque.
The cylinder is perfectly supported by the Motoforce Racing RACING crankshaft . This is a highly compressed racing crankshaft with a silver gudgeon pin bearing. Unlike the standard version of this reinforced crankshaft, this racing version is cast in plastic to further increase precompression. Speeds up to 13,000 rpm are no problem.
Also included are two high quality crankshaft bearings with increased clearance for higher speeds and their corresponding oil seals .
The supply includes:
- MotoForce Racing 70cc Grey Cast Iron Cylinder Kit for Minarelli Horizontal LC
- Racing crankshaft up to 13,000 rpm Minarelli horizontal 10mm piston pin
- Minarelli Yamaha Aerox crankshaft bearing set including oil seals
To ensure performance and reliability, we recommend combining the cylinder kit with a carburetor of at least 17.5 mm diameter, a sports variator and a sports exhaust such as the Stage6 Pro Replica.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,06 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF26.16601/PACK01 Thermal group + crankshaft kit Motoforce Racing 70 cast iron Minarelli horizontal LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi come chiavi a brugola, chiavi a bussola, pinze, estrattore per volano, cacciaviti, e un set per la pulizia del motore. Disconnetti la batteria e rimuovi il carter motore per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 2Sgancia la cinghia di trasmissione e smonta il variatore per liberare spazio e consentire la rimozione dell’albero motore e del cilindro.
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STEP 3Smonta il vecchio cilindro e albero motore: svita con attenzione le viti del cilindro, rimuovi il pistone assieme all’albero motore. Stacca i tubi e scollega eventuali sensori o raccordi.
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STEP 4Pulisci accuratamente il carter motore dall’eventuale residuo di guarnizioni, olio o sporcizia, assicurandoti che le superfici di appoggio siano perfettamente libere da imperfezioni.
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STEP 5Monta i cuscinetti e i paraoli nuovi forniti nel kit nell’apposito alloggio del carter, utilizzando un apposito strumento o una pressa leggera per evitare danni.
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STEP 6Installa il nuovo albero motore racing Motoforce, assicurandoti che il cuscinetto dello spinotto argentato sia posizionato correttamente e che l’albero giri liberamente senza resistenza.
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STEP 7Monta il nuovo pistone con i due anelli sul cilindro 70cc in ghisa, facendo attenzione a posizionare correttamente gli anelli e a lubrificare pistone e cilindro con olio motore.
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STEP 8Inserisci delicatamente il gruppo pistone-cilindro nel carter motore, controllando che il pistone si innesti correttamente sull’albero motore.
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STEP 9Fissa il cilindro al carter serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, evitando serraggi eccessivi che potrebbero deformare la ghisa.
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STEP 10Rimonta il variatore, la cinghia e gli altri componenti smontati, verificando che tutto sia posizionato correttamente e che i movimenti siano fluidi.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e delle connessioni, quindi avvia il motore e monitora funzionamento, eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 12Consiglia l’utilizzo di un carburatore da almeno 17,5 mm, un variatore sportivo e uno scarico sportivo per sfruttare al meglio le prestazioni del kit. Effettua una prova su strada verificando che il motore risponda correttamente e che le temperature siano nella norma.