Descrizione
MVT G1 S-Race MBK 51 50cc engine, cylinder and crankshaft package. We also offer the main components of the MVT G1 S-Race series in a kit. The cylinder and crankshaft are a perfect fit and together deliver a significant increase in power for your 50cc moped.
Package Contents:
- 50cc MVT G1 S-Race MBK 51 aluminum cylinder kit
- MVT G1 S-Race MBK 51 crankshaft
- Crankshaft bearings + reinforced oil seals C3 Polyamide cage MBK 51 / 88
The S-Race cylinder is a high-performance tuning cylinder made of aluminum, with 6 overflow ports and a tailpipe. It comes with a single-ring piston and cylinder head (high compression). The increase in performance will be noticeable, especially at high revs.
Matching: The S-Race full-cheek crankshaft, which provides improved torque thanks to increased precompression in the crankcase. It is very precisely balanced, resulting in optimal smoothness even at higher revs. The crankshaft is very robust and durable and can also be used for racing and endurance racing.
Bearings with a polyamide cage can withstand even very high rotations and can therefore also be used for racing configurations.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 3,19 kg |
|---|---|
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM34/PACK01 Cylinder kit + crankshaft 50cc MVT G1 S-Race MBK 51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparate il banco di lavoro e assicuratevi di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore di volano, spazzola metallica e un set di paraoli e cuscinetti nuovi.
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STEP 2Rimuovete la carena e tutte le protezioni che ostacolano l’accesso al motore, quindi scollegate la candela e svuotate l’olio motore se presente.
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STEP 3Smontate il gruppo termico originale iniziando dallo scarico, rimuovete la testa del cilindro, il cilindro e il pistone insieme all’albero motore. Pulite con cura tutte le superfici di accoppiamento e il basamento motore.
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STEP 4Montate i nuovi cuscinetti e paraoli rinforzati sull’albero motore MVT, lubrificateli adeguatamente per garantirne la durata e la lubrificazione ottimale.
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STEP 5Inserite l’albero motore assemblato nel basamento motore, assicurandovi che sia ben posizionato e che giri libero senza attriti anomali. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Montate il nuovo pistone nel cilindro, facendo attenzione all’orientamento del segmento e al montaggio dello spinotto da 12 mm, quindi installate il gruppo cilindro con la testa alta compressione.
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STEP 7Rimontate la testa del cilindro serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, quindi reinstallate lo scarico compatibile con il nuovo cilindro.
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STEP 8Controllate che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente, quindi rimontate le parti smontate e reinserite la candela.
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STEP 9Riempite con olio motore della giusta graduazione e controllate eventuali perdite o giochi durante una rotazione a mano del motore.
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STEP 10Avviate il motore e effettuate un rodaggio graduale per permettere al gruppo termico MVT di stabilizzarsi in condizioni ottimali, monitorando temperatura e prestazioni.