Descrizione
Top Performances Derbi Euro 2 grey cast iron cylinder
Top Performances 50cc Derbi Euro 2 cylinder kit, a highly durable 50cc gray cast iron cylinder for everyday use. Top Performances' top-tier performance at a top-tier price.
Top Performances 50 cylinder kit equipment:
- 50cc grey cast iron cylinder, 5 transfer ports and single exhaust
- 40mm 2-ring piston
- Two-piece HC cylinder head, direct exhaust combustion chamber
- Gasket set
Top Performances 50cc grey cast iron sports cylinder
One of the most popular 50cc gray cast iron kits for street use—sturdy, reliable, durable, low-maintenance, and offering improved acceleration and a slightly increased top speed. An excellent replacement cylinder that works very well with the original manifold and carburetor.
To maximize the potential of this 50cc sports cylinder, we recommend using a 21mm carburetor and a sports exhaust. With the right components, the cylinder can develop 7-9 hp.
Tips for tuning cast iron cylinders
- With ECE approval
- With preset crushing edge, 1 cylinder base gasket included
- Recommended break-in time: 300 km (150 km at ½ throttle and 150 km at ¾ throttle)
If you maintain the oil pump, we recommend using Stage6 oil, as it does not clog the pump's distribution circuit thanks to its high fluidity.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9927980 |
|---|---|
| Peso | 2,64 kg |
| Seria | Trophy |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9927980 top cylinder kit d.39.88 50cc derbi ebs050 engines
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi che lo scooter sia stabile e su un piano pulito. Rimuovere la candela e scollegare la batteria se presente.
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STEP 2Smontare il carter motore per accedere al gruppo termico originale, svitando con cura tutte le viti e rimuovendo il collettore di aspirazione e il tubo di scarico.
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STEP 3Rimuovere il vecchio cilindro svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio. Estrarre il cilindro con il pistone, smontando il fermo spinotto e il pieno del pistone.
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STEP 4Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento, eliminando residui di guarnizioni e sporco, e controllare che la base del motore sia integra.
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STEP 5Montare il nuovo pistone fornito, inserendo gli anelli e lo spinotto da 12 mm, quindi bloccare i fermi spinotto secondo le specifiche del produttore.
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STEP 6Posizionare la guarnizione nuova e il cilindro Top Performances sul gruppo termico, assicurandosi che i bordi di accoppiamento siano ben allineati.
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STEP 7Avvitare il cilindro serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale, senza eccedere per non danneggiare la ghisa.
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STEP 8Rimontare la testa del cilindro in due parti, verificando la corretta inserzione della guarnizione e la corretta posizione della camera di combustione a scarico diretto.
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STEP 9Ricolllegare collettore di aspirazione e scarico, serrare tutte le viti a dovere e riposizionare il carter motore.
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STEP 10Montare la candela con filettatura M14 lungo e riattivare la batteria se scollegata.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettuare un rodaggio progressivo di circa 300 km come indicato, variando gradualmente l’apertura dell’acceleratore da metà a tre quarti.
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STEP 12Per ottimizzare le prestazioni, si consiglia di usare un carburatore da 21 mm e uno scarico sportivo, oltre a un olio ad alta fluidità come Stage6 per mantenere efficiente la pompa dell’olio.