Descrizione
Polini Sport 70cc Piaggio LC Cylinder
Polini SPORT 70cc cylinder kit for Piaggio LC, a high-torque Polini sports cylinder, perfect for everyday use. Its main features are responsive performance, especially at low and medium revs.
The cylinder is made of gray cast iron and is therefore robust and reliable. Power output with the appropriate components (17.5 mm carburetor, exhaust) is approximately 8-9 hp. The wide rpm range makes it fairly easy to adjust the vario weights. Power increases throughout the entire rpm range and, most importantly, acceleration and tractive force improve: ideal for wheelie enthusiasts!
Note: 70cc => not road legal.
Polini 70cc Piaggio LC sports cylinder kit
- 70cc grey cast iron cylinder with 5 transfer ports and oval exhaust
- 47mm 2-ring piston
- High compression cylinder head with direct exhaust combustion chamber
- 2x carbon reed plates for the original reed valve block
- Steel bolts for exhaust mounting
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011474 |
|---|---|
| Peso | 1,74 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0183 Polini SPORT 70cc Cylinder Kit, Piaggio LC (Long Thread)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi con cura la carenatura e lo scarico originale del veicolo per accedere al motore.
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STEP 3Svuota il liquido di raffreddamento smontando il radiatore seguendo le procedure di sicurezza.
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STEP 4Smonta il cilindro originale svitando il carburatore, la testa, il gruppo cilindro e rimuovendo la guarnizione.
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STEP 5Pulire accuratamente la superficie del basamento motore dal vecchio materiale della guarnizione e da eventuali residui.
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STEP 6Monta la nuova guarnizione fornita nel kit sul basamento e installa il pistone del gruppo termico Polini assicurandoti che lo spinotto da 12 mm sia correttamente posizionato.
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STEP 7Fissa il cilindro in ghisa con le 5 luci di travaso e lo scarico ovale, mantenendo il corretto allineamento delle piastre lamellari in carbonio fornite per il blocco lamellare originale.
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STEP 8Avvita la testa ad alta compressione con camera di combustione a scarico diretto e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta lo scarico utilizzando i bulloni in acciaio inclusi nel kit e assicurati di effettuare un serraggio corretto.
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STEP 10Reinstalla il carburatore (consigliato da 17,5 mm per ottimizzare le prestazioni), ricollega il radiatore, rabbocca il liquido di raffreddamento e verifica l’assenza di perdite.
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STEP 11Rimonta la carenatura e collega nuovamente la batteria.
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STEP 12Effettua un controllo completo di tutti i fissaggi e avvia il motore per una prova su banco o strada. Regola il variatore e il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottenere prestazioni ottimali.