Descrizione
Polini Sport 70cc Piaggio AC Cylinder
Polini SPORT 70cc cylinder kit for Piaggio AC, a high-torque Polini sports cylinder, perfect for everyday use. Its main features are responsive performance, especially at low and medium revs.
The cylinder is made of gray cast iron and is therefore robust and reliable. Power output with the appropriate components (17.5 mm carburetor, exhaust) is approximately 8 hp. The wide rpm range makes it fairly easy to adjust the vario weights. Power increases across the entire rpm range and, most importantly, entry and exit are improved: ideal for wheelie enthusiasts!
Note: 70cc => not road legal.
Polini 70cc Piaggio AC sports cylinder kit
- 70cc grey cast iron cylinder with 5 transfer ports and oval exhaust
- 47mm 2-ring piston
- High compression cylinder head
- 2x carbon reed plates for the original reed valve block
- Exhaust mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011412 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0181 Polini Sport 70cc cylinder kit, d.47, Piaggio AC air, 12mm thick cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, un estrattore per il cilindro e pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi la candela e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite o incidenti durante lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la marmitta e il variatore per poter accedere comodamente al cilindro originale.
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STEP 4Allenta e rimuovi le viti del carter motore e il gruppo termico originale, avendo cura di non danneggiare le superfici d’appoggio e le guarnizioni.
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STEP 5Pulisci accuratamente le superfici di montaggio del cilindro e rimuovi eventuali residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Controlla la lunghezza del perno del pistone (spinotto 12 mm) e lubrifica leggermente le parti mobili prima del montaggio.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro rispettando il verso corretto indicato dal produttore (generalmente la scritta o la tacca rivolta verso l’esterno del motore).
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STEP 8Posiziona le guarnizioni nuove fornite nel kit e monta il cilindro sul gruppo termico, assicurandoti che le piastre lamellari in carbonio siano correttamente inserite nel blocco lamellare originale.
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STEP 9Avvita le viti prigioniere per il fissaggio dello scarico, serra secondo le specifiche del costruttore e monta il collettore e la marmitta.
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STEP 10Rimonta il variatore, il carter motore e tutte le componenti smontate nello STEP 3, facendo attenzione a rispettare i serraggi indicati dal manuale ufficiale.
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STEP 11Monta la candela M14 lungo e controlla che tutto sia correttamente fissato e pulito.
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STEP 12Prima di accendere il motore, verifica la carburazione installando un carburatore da 17,5 mm o adeguato, e regola il variatore seguendo le istruzioni per ottenere le migliori prestazioni.
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STEP 13Accendi il motore e lascia scaldare; controlla che non ci siano perdite e che il gruppo termico funzioni correttamente. Effettua una prova su strada per verificare il comportamento e le prestazioni complessive.
Nota importante: questo gruppo termico da 70cc non è omologabile per l’uso su strada. Utilizzalo solo in contesti consentiti e con le dovute precauzioni.