Descrizione
Cylinder kit D.52mm 100cc Polini PRE 2 47mm stroke Piaggio Zip SP LC
Polini launches its revolutionary PRE (Polini Racing Engine), and here is its heart and soul: the Polini PRE 2 100cc Piaggio Zip SP LC cylinder kit. The PRE is not a stand-alone cylinder, but must be combined with other high-end PRE series components—crankshaft, crankcase, intake, etc.
The new version of the PRE 2 cylinder is presented here. Thanks to the modified bore-stroke ratio (52 mm bore / 47 mm stroke), Polini engineers have managed to further improve the performance of the entire package. The torque curve in particular is positively influenced by the new, rather square bore-stroke ratio. As always, Polini is constantly committed to improving its tuning components to achieve the highest possible performance.
- Bore: 52 mm
- Stroke: 47 mm
- Connecting rod length: 100 mm
- Piston: 1 x 14mm piston ring / pin
- Exhaust: Split exhaust (3-hole flange)
- Cylinder head: split/direct cap
Note: Due to the different stud arrangement, the PRE 100cc cylinder CANNOT be installed with the original engine case. It can ONLY be used with the PRE crankcase and the Polini PRE 2 crankshaft.
WITHOUT road approval, suitable for tuning and racing only!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705120183 |
|---|---|
| Seria | P.R.E. |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0229 Polini cylinder kit d.52 100cc pre2 Piaggio Zip 50 2t sp h2o from 2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano, imbuti e una chiave dinamometrica. Metti lo scooter su un supporto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Scarica completamente il liquido di raffreddamento per evitare perdite e danni durante la lavorazione.
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STEP 3Rimuovi il gruppo termico originale smontando il carter motore e l’albero motore originale, prestando attenzione a tutte le guarnizioni e ai fissaggi. Conserva o sostituisci le guarnizioni se necessario.
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STEP 4Installa il carter motore P.R.E. compatibile, assicurandoti che tutte le superfici siano pulite e prive di residui, poi monta l’albero motore P.R.E. 2 Polini secondo le indicazioni del produttore e serralo secondo le specifiche indicate dal manuale di riferimento.
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STEP 5Monta il nuovo gruppo termico Polini 100cc P.R.E. 2 con cilindro da 52 mm e corsa 47 mm, prestando particolare attenzione alla corretta posizione dei prigionieri e alla perfetta adesione delle guarnizioni. Non sarà possibile montare questo cilindro su carter originali non P.R.E.
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STEP 6Collega tutti i componenti accessori, inclusi scarico a doppia flangia a 3 fori e testa con calotta divisa seguendo le istruzioni specifiche dell’impianto di scarico P.R.E.
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STEP 7Ricompone il circuito di raffreddamento con liquido nuovo e controlla attentamente l’assenza di perdite.
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STEP 8Effettua un controllo completo di tutte le viti e i fissaggi, serrandoli secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Prima di mettere in moto, verifica il funzionamento del sistema di raffreddamento e assicurati che il motore sia correttamente lubrificato. Effettua una prova su banco o strada, monitorando temperatura e performance.