Descrizione
Malossi MHR Replica 70cc Piaggio LC Cylinder Kit
A very powerful cylinder, yet suitable for everyday use, made of aluminum with a high-strength chrome/Nicasil-coated barrel. The advantages of aluminum cylinders include the material's excellent heat dissipation.
MHR Replica cylinder design
The MHR replica cylinder has an oval port that ensures high torque and therefore good acceleration. Thanks to the two additional turbocharger ports, the cylinder also has plenty of power in the upper rpm range. The usable rpm range is therefore relatively wide, with power ranging from 9,000 to 12,000 rpm depending on the exhaust system. We recommend exhaust systems such as the Stage6 Pro Replica, R1200, or similar. If you want to remain discreet, the cylinder can also be combined with exhaust systems such as the Yasuni Eco.
To make the cylinder more suitable for everyday use, Malossi uses a 2-ring piston, while the liner is coated with chromium-Nikasil as usual. Torque and power are truly impressive, with 10-14 hp possible, provided the right setup is used.
MHR Replica Piaggio LC Equipment
- 70cc aluminum cylinder, 6 transfer ports and exhaust with supercharging ports
- 2-ring piston, 47 mm
- Piston pin bearing 12 mm
- High compression cylinder head
- Carbon reed plates for the original reed valve block
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516534 |
|---|---|
| Peso | 1,11 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 318466 Malossi MHR replica 70cc cylinder kit d.47 connecting rod 80 Piaggio H2O sp.12 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati che il motore sia freddo. Procurati gli attrezzi necessari: kit chiavi a brugola e a bussola, cacciaviti, una chiave dinamometrica, pulitore per parti meccaniche e grasso per montaggio.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale. Rimuovi il carter motore e tutte le componenti collegate al cilindro, inclusi marmitta, testa cilindro, e guarnizioni. Presta attenzione a conservare viti e bulloni ordinati per il rimontaggio.
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STEP 3Pulisci accuratamente il carter motore, eliminando residui di guarnizioni vecchie e sporco presente nelle superfici di accoppiamento. Controlla che le sedi dei cuscinetti spinotto e della biella siano in buone condizioni.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Malossi a due anelli sul gruppo termico, lubrificando adeguatamente spinotto e segmenti. Assicurati che il cuscinetto dello spinotto da 12mm sia correttamente posizionato.
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STEP 5Installa il cilindro in alluminio da 70cc con canna rivestita in cromo-nicasil, facendo attenzione alla posizione delle bocche di travaso e scarico. Usa le guarnizioni nuove fornite nel kit e verifica il perfetto allineamento con il carter motore.
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STEP 6Posiziona la testa cilindro ad alta compressione e serrala secondo le specifiche del costruttore. Controlla la coppia di serraggio e di seguito fissa le piastre lamellari in carbonio originali per il blocco lamellare.
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STEP 7Rimonta tutti gli altri componenti smontati, come marmitta, carter e coperchi, seguendo il percorso inverso allo smontaggio. Assicurati che tutte le guarnizioni e rondelle siano al loro posto e in buono stato.
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STEP 8Effettua un controllo generale di tutte le viti e fissaggi. Regola le ultime eventuali impostazioni di carburazione e accensione secondo il manuale del veicolo o il setup consigliato per il gruppo termico Malossi MHR Replica.
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STEP 9Esegui una prova motore a temperature regolari per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite. Verifica che la curva di potenza e l’erogazione siano in linea con le aspettative per un 70cc da 9000 a 12000 giri/min.