Descrizione
As the successor to the MHR Team cylinder, Malossi is sending the 79cc aluminum Minarelli AM6 "MHR Racing" into the race.
This is a large-displacement cylinder (79cc), but with relatively conservative transfer and exhaust ports. Unlike the "MHR Replica," a lightweight single-ring piston is used, allowing the cylinder to rev higher. The cylinder has six overflow ports and a boost port, a twin exhaust, and a twin cylinder head that naturally packs a punch.
To get the best performance from this cylinder, it needs to be installed with a suitable racing exhaust (Racing or even Hyper Racing) and a 21mm carburetor. With the right setup, you can get 15 to 17 hp.
For Minarelli AM6 engines.
50mm bore, 39mm standard stroke.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,34 kg |
|---|---|
| Seria | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3112609 Malossi MHR cylinder kit d.50mm Minarelli AM6 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, chiave dinamometrica, estrattore volano, cacciaviti, grasso per alta temperatura e detergente per motoristica. Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore laterale per accedere al cilindro originale. Svuota il circuito del liquido di raffreddamento se il motore è a raffreddamento liquido, e rimuovi la candela per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta il cilindro esistente insieme al pistone. Ricorda di marcare la posizione dei componenti per semplificare il rimontaggio. Controlla lo stato della guarnizione sotto il cilindro, sostituendola se danneggiata o usurata.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento del blocco motore e il vano cilindro da residui di guarnizione e sporco per garantire una buona tenuta.
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STEP 5Monta il pistone fornito con il gruppo termico Malossi seguendo il verso indicato dal produttore. Lubrifica il pistone e il cilindro con olio specifico prima dell'inserimento.
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STEP 6Inserisci il gruppo termico nel blocco motore facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche e le luci del cilindro. Accertati che il foro spinotto da 12 mm sia ben allineato e che il pistone scorra libero.
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STEP 7Posiziona e sostituisci la guarnizione nuova tra cilindro e basamento, quindi avvita il cilindro seguendo la corretta sequenza e con la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro, assicurandoti che la guarnizione sia integra e posizionata correttamente. Serra le viti della testa secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta la candela con filetto M14 e collegala. Verifica la corretta accoppiatura dei componenti di raffreddamento e dello scarico. Monta uno scarico racing o hyper racing adeguato per sfruttare al meglio le caratteristiche del cilindro.
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STEP 10Regola il carburatore da 21 mm e il sistema di alimentazione secondo le indicazioni Malossi o del manuale del veicolo per ottimizzare la carburazione.
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STEP 11Controlla che tutte le viti e i raccordi siano serrati correttamente. Ricollega la batteria e riempi il circuito di raffreddamento se necessario.
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STEP 12Esegui un primo avvio a caldo del motore, monitorando eventuali rumori anomali e verificando l’assenza di perdite. Regola il minimo e il sistema di alimentazione per un funzionamento ottimale.
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STEP 13Effettua una prova su strada in sicurezza, verificando la risposta del motore e le prestazioni complessive, adattando successivamente le regolazioni secondo le esigenze.