Descrizione
Malossi MHR Racing 70
The MHR Racing is one of the most powerful racing cylinders on the market and is Malossi's top model for air-cooled Piaggio engines. Thanks to the large two-piece exhaust, the cylinder is very high-revving: with high-revving exhaust systems, speeds of over 13,000 rpm can be achieved. Systems such as the Malossi MHR, Stage6 R1400, or similar, as well as the use of 19 to 24 mm carburetors, are recommended.
With a displacement of 70cc, it is obviously not street legal.
Malossi MHR Racing cylinder equipment
- Aluminum cylinder, with 6 large transfer ports and split exhaust
- 1-ring piston, 47.6 mm
- Piston pin bearing 12 mm
- High Compression Cylinder Head
- 2x MHR carbon reed plates
- Gasket set
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,27 kg |
|---|---|
| Seria | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318398 Malossi MHR 70cc cylinder kit, diameter 47.6, Piaggio AC air, thickness 12mm, aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari: chiavi dinamometriche, estrattori, kit guarnizioni, grasso al rame, detergente per parti motore e attrezzi per lo smontaggio del motore.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi con cura il gruppo termico originale, incluse testata, pistone e guarnizioni. Assicurati che il pistone e la biella siano originali, in quanto il kit è progettato per essere compatibile con misure e corsa originali.
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STEP 3Pulisci accuratamente la sede del cilindro e il piano di appoggio, eliminando residui di guarnizione e impurità con detergente specifico. Controlla la superficie per evitare danni o imperfezioni.
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STEP 4Monta il nuovo pistone a 1 anello sul cilindro usando il cuscinetto dello spinotto da 12 mm fornito. Applica grasso al rame sulle superfici di accoppiamento e sulle viti per evitare grippaggi e assicurare una buona tenuta.
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STEP 5Installa le piastre lamellari in carbonio MHR e il cilindro in alluminio con scarico sdoppiato, assicurandoti di posizionare correttamente tutte le guarnizioni incluse nella confezione.
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STEP 6Fissa la testata ad alta compressione seguendo le specifiche del costruttore, serrando le viti con la coppia indicata nel manuale originale del motore.
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STEP 7Rimonta il carter motore e tutti i componenti smontati precedentemente, controllando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e non ci siano perdite d’aria o olio.
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STEP 8Prima di avviare il motore, verifica il gioco tra pistone e cilindro e assicurati che il sistema di scarico e carburatore siano adeguati per supportare il regime di giri elevato del nuovo gruppo termico (consigliati carburatori da 19 a 24 mm).
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STEP 9Effettua un primo avviamento e un rodaggio secondo le indicazioni fornite dal produttore, monitorando temperatura e prestazioni per garantire un funzionamento ottimale e duraturo.