Descrizione
DR Evolution cylinder kit 75cc Vespa Special / V50
DR Evolution Minachrom grey cast iron cylinder 75cc - Economical and robust cylinder suitable for everyday use for Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. The DR Evolution are the economical counterpart from the same forge as the popular Top Performances Black Trophy kits and convince with excellent power delivery.
FYI: Minachrom is the name DR uses for the blend of tempered and refined gray cast iron. Minachrom gray cast iron cylinders are particularly robust and therefore highly suitable for everyday use.
DR Evolution Cylinder Performance
The cylinder features six transfer ports and a two-ring piston. Thanks to optimized valve timing and enlarged transfer ports, it offers free-revving performance. The increase in displacement to 75 cc is also noticeable through increased power. As with all sports cylinders, you shouldn't expect miracles from the DR cast iron cylinders, but rather a powerful all-rounder for everyday use.
The kit can be used with the original exhaust system, but we recommend using a Sports exhaust. Carburetor settings may need to be adjusted.
DR recommends the use of a NGK B8HS spark plug.
DR also offers a DR cast iron cylinder for Vespa PK 50 with 10 transfer ports.
DR grey cast iron sports cylinder included
- 75cc cast iron cylinder
- Bore: 47 mm
- Stroke: 43 mm
- 2-ring piston
- HC aluminum head
- Compression: 1:10.7
- Gasket set included
Compatibility Table
PIAGGIO APE 50 2T 09-17
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 89-95
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 96-99
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 98-08
PIAGGIO APE P 50 2T 80-85
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 99-03
PIAGGIO APE TM P 50 2T 85-89
PIAGGIO VESPA 50 2T 67-82
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 90-90
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 90-91
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 91-97
PIAGGIO VESPA N 50 2T 89-90
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 82-84
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 84-89
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 85-88
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 85-90
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 88-89
PIAGGIO VESPA SPECIAL 50 2T -
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00013 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00013 thermal group dr d. 47 modification 75cc piaggio ape 50 2t 09-17 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a bussola, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattore per volano (se richiesto), e detergente per parti meccaniche. Prepara un'area di lavoro pulita e ordinata, possibilmente un banco di lavoro, e scollega la batteria (se presente) per sicurezza. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Rimuovi il bocchettone del carburante, il collettore di scarico e il carburatore, seguendo le indicazioni del modello specifico. Smonta la testa e poi il cilindro originale svitando le viti con attenzione; conserva guarnizioni e viti se riutilizzabili o sostituiscile con quelle fornite nel kit. -
STEP 3Pulizia e ispezione
Pulisci accuratamente il piano del cilindro e della testa, eliminando residui di guarnizione, sporco o detriti. Controlla lo stato del pistone, della biella e del cilindro per eventuali danni o usura, sostituendo componenti usurati. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone sul gruppo termico
Monitora che il pistone a 2 anelli del kit DR sia correttamente orientato secondo le specifiche del produttore, generalmente la freccia sul pistone deve puntare verso la carburazione. Inserisci gli anelli con cura e monta il pistone sulla biella, fissandolo con il perno secondo le indicazioni del manuale. -
STEP 5Installazione del cilindro DR ghisa 75cc
Posiziona la nuova guarnizione sul perno motore, quindi inserisci il cilindro con il pistone all’interno rispettando il verso corretto. Assicurati che i travasi siano liberi e puliti. Monta la testata in alluminio HC inclusa nel kit sopra il cilindro. -
STEP 6Serraggio
Serrra le viti del cilindro e della testata seguendo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza. Utilizza una chiave dinamometrica per evitare danni o serraggi non corretti. -
STEP 7Rimontaggio componenti esterni
Rimonta il carburatore, il collettore di scarico (valuta l’uso di uno scarico sportivo come consigliato), e qualsiasi altro componente rimosso. Controlla e regola l’impostazione del carburatore per adattarsi alla nuova cilindrata da 75cc. -
STEP 8Collegamento candela
Monta una candela NGK B8HS come raccomandato da DR, facendo attenzione al filo candela e alla pulizia della filettatura M14 lungo. -
STEP 9Controlli finali e prova motore
Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri, verifica l’assenza di perdite e lubrifica correttamente il motore prima dell’avvio. Avvia il motore e lascia scaldare a regime minimo, osservando il funzionamento e il rendimento. Regola ulteriormente il carburatore se necessario per ottenere una corretta erogazione della potenza. -
STEP 10Manutenzione dopo primo utilizzo
Dopo i primi chilometri, controlla nuovamente il serraggio delle viti e nello specifico la tenuta del cilindro, assicurandoti che non si sviluppino vibrazioni o rumori anomali. Procedi con una manutenzione regolare come previsto dal manuale ufficiale del veicolo.