Descrizione
DR Evolution cylinder kit 75cc Vespa Special / V50
DR Evolution Minachrom grey cast iron cylinder 75cc - Economical, robust and suitable for everyday use cylinder for Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. The DR Evolution are the economical counterpart from the same forge as the popular Top Performances Black Trophy kits and convince with excellent power delivery.
FYI: Minachrom is the name DR uses for the blend of tempered and refined gray cast iron. Minachrom gray cast iron cylinders are particularly robust and therefore highly suitable for everyday use.
DR Evolution Cylinder Performance
The cylinder features 10 transfer ports and a 2-ring piston. Thanks to optimized valve timing and enlarged transfer ports, it offers free-revving performance. The increase in displacement to 75 cc is also noticeable through increased power. As with all sports cylinders, you shouldn't expect miracles from the DR cast iron cylinders, but rather a powerful all-rounder for everyday use.
The kit can be used with the original exhaust system, but we recommend using a Sports exhaust. Carburetor settings may need to be adjusted.
DR recommends the use of a NGK B8HS spark plug.
DR also offers a DR cast iron cylinder for Vespa PK 50 with 6 transfer ports.
DR grey cast iron sports cylinder included
- 75cc cast iron cylinder
- Bore: 47 mm
- Stroke: 43 mm
- 2-ring piston
- HC aluminum head
- Compression: 1:10.7
- Gasket set included
Compatibility Table
PIAGGIO VESPA FL-PK-PK XL-Vespa PK XL RUSH
PIAGGIO APE 50 2T 2009-2011 AC
PIAGGIO APE 50 2T 2012-2017 AC
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 1989-1995 AC
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 1996-1999 AC
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 1998-2008 AC
PIAGGIO APE P 50 2T 1980-1985 AC
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 1999-2003 AC
PIAGGIO APE TM P 50 2T 1985-1989 AC
PIAGGIO VESPA 50 2T 1967-1982 AC
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 1990-1990 AC
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 1990-1991 AC
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 1991-1997 AC
PIAGGIO VESPA N 50 2T 1989-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 1982-1984 AC
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 1984-1989 AC
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 1985-1988 AC
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 1985-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 1988-1989 AC
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00049 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00049 cylinder compl. d.47 10 lights for piaggio vespa fl-pk-pk xl-vespa pk xl rush
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile o banco di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e scollegando la batteria se presente. Raduna gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, chiavi dinamometriche, e pulisci la zona di lavoro.
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STEP 2Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro originale. Scollega il carburatore e svuota il circuito del carburante se necessario. Smonta la marmitta e altre parti che ostacolano l'accesso al cilindro.
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STEP 3Svita il cilindro e rimuovi il pistone originale facendo attenzione a non danneggiare il cilindro o la biella. Pulisci accuratamente la sede del cilindro sul motore e verifica lo stato delle sedi e delle superfici di contatto.
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STEP 4Monta il pistone nuovo sul gruppo biella con i due anelli inclusi, seguendo il verso corretto indicato sul pistone stesso. Assicurati che i segmenti siano ben posizionati e lubrificati con olio motore.
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STEP 5Posiziona la guarnizione di base inclusa nel kit sul carter motore, quindi inserisci con cura il nuovo cilindro in ghisa da 75cc, allineando gli alloggiamenti dei travasi.
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STEP 6Installa la testata in alluminio HC con la relativa guarnizione, assicurandoti che sia pulita e posizionata correttamente. Stringi le viti seguendo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire una coppia adeguata.
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STEP 7Rimonta la marmitta; è consigliabile l’installazione di uno scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni. Rimonta e collega il carburatore, regolando eventualmente l’impostazione del getto come necessario.
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STEP 8Inserisci la candela NGK B8HS, la raccomandata per questo kit, avvitandola con cura e collegandola correttamente al cavo di accensione.
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STEP 9Controlla che tutte le connessioni e i serraggi siano corretti, effettua una lubrificazione preliminare e riempi il serbatoio con miscela carburante conforme.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare; verifica l'assenza di perdite e ascolta eventuali rumori anomali. Regola il carburatore per ottenere il miglior funzionamento e prestazioni ottimali. Effettua un breve test su strada controllando la risposta del motore.