Descrizione
Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC cylinder kit.
Cylinder kit with cylinder (complete with piston) and head with head gasket. The Doppler ER1 cylinder is normally sold alone without a head. We've combined the cylinder with the matching Doppler head and a head gasket, so moped riders needing a complete kit can find what they're looking for without too much searching.
The ER1 cylinder is probably familiar to many moped riders: a Nikasil-coated aluminum cylinder with five overflow ports and a piped exhaust, including single-ring pistons. Torque is remarkable, especially in the mid-range, and the cylinder also delivers plenty of power at high revs. This makes it a cylinder in the upper sport or lower racing range.
The ER1 can be used with the original cylinder head, but even more power can be achieved with an HC cylinder head. For this reason, the kit includes a matching cylinder head (high compression, no decompression) and a Doppler head gasket.
Content:
- Doppler cylinder 50cc Alu ER1 MBK 51 AC
- Doppler cylinder head 50cc ER1 MBK 51 AC
- Doppler cylinder head gasket 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 2,42 kg |
|---|---|
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN197252/K1 Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, munisciti di chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano e eventualmente un attrezzo per bloccare il motore.
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STEP 2Smonta la carenatura del motore se necessario per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 3Scollega la candela e rimuovila per facilitare lo smontaggio.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e la testata originali svitando le viti in sequenza, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione esistente.
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STEP 5Estrai delicatamente il pistone dal cilindro originale, facendo attenzione a non graffiare il cilindro o la biella.
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STEP 6Pulisci bene la superficie della testata e del motore dove andrà installato il nuovo gruppo termico.
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STEP 7Monta il pistone nuovo sul cilindro Doppler ER1, assicurandoti che l’anello e lo spinotto (13 mm) siano correttamente posizionati e lubrificati.
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STEP 8Posiziona la guarnizione della testa fornita, verificando che aderisca perfettamente alla superficie di accoppiamento.
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STEP 9Avvita la testa del cilindro Doppler sul gruppo termico rispettando la sequenza e la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
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STEP 10Rimonta il gruppo termico completo sul motore, assicurandoti che il cilindro si inserisca correttamente sulla biella e che le canalizzazioni di scarico e aspirazione siano allineate.
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STEP 11Avvita le viti del cilindro sul basamento seguendo la sequenza corretta e serrando con la coppia specificata dal costruttore.
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STEP 12Reinstalla la candela e collegala correttamente.
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STEP 13Rimonta eventuali carter e carenature rimosse precedentemente.
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STEP 14Controlla che tutte le parti siano ben serrate e prive di giochi anomali; avvia il motore per verificare il buon funzionamento e l’assenza di perdite.
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STEP 15Effettua una breve prova su strada per testare la risposta del motore e assicurarti della corretta installazione del gruppo termico.