Descrizione
Doppler 50cc aluminum cylinder ER 1 MBK 51 AC , Nikasil-coated aluminum cylinder with 5 overflow ports and exhaust with nozzles. The piston has a single crown.
The torque is remarkable, especially in the mid-range, and the cylinder also delivers a lot of power at high revs. This makes the cylinder suitable for the upper sport or lower racing range.
To get the best performance from this cylinder, it needs to be installed with a suitable sports exhaust and a 15mm carburetor. The original cylinder head can be used, but an HC cylinder head would obviously be better.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829026599 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN197252 Doppler 50cc aluminium cylinder kit ER 1 MBK 51 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere un banco stabile e tutti gli attrezzi necessari, come chiavi, giraviti e possibilmente un estrattore per cilindro.
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STEP 2Sgancia il carter motore e rimuovi il cilindro vecchio, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre parti accessorie.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e il basamento, eliminando residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 4Controlla il pistone fornito con il cilindro Doppler; monta il pistone nel cilindro assicurandoti che il spinotto da 13 mm sia fissato correttamente e lubrificato.
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STEP 5Posiziona la guarnizione nuova sul basamento e monta il nuovo cilindro Doppler allineando bene le boccole di scarico e i collegamenti.
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STEP 6Rimonta la testa del cilindro; puoi utilizzare la testa originale o, per migliori prestazioni, una testa HC compatibile. Serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controlla che la corsa e la biella siano originali e perfettamente allineate, quindi rimonta tutti i copri e i collegamenti rimossi.
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STEP 8Monta uno scarico sportivo adeguato e un carburatore da 15 mm per sfruttare al meglio le potenzialità del cilindro.
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STEP 9Effettua un controllo completo, verifica che non ci siano perdite e che tutte le parti siano ben fissate.
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STEP 10Avvia il motore e, durante le prime fasi di funzionamento, lascia scaldare il motore a regimi bassi per rodare correttamente il nuovo gruppo termico.