Descrizione
High-quality racing and tuning parts from Metrakit: Metrakit 77cc Pro Race 4 Derbi Euro 2 50mm cylinder kit, the fourth iteration of the Pro Race alloy cylinder. Metrakit has further improved its already fantastic Pro Race kit, this time increasing the bore/piston from 47.6 mm to 50 mm, increasing the displacement from 70 cc to a whopping 77 cc. Here are the technical details:
- Aluminum cylinder with 5 overflow ports and exhaust with supercharger ports
- Athena 50mm cast piston with 12mm gudgeon pin, 1 x 0.8mm chrome ring
- 2-piece / modular cylinder head, gold
- Cylinder gaskets (head and base)
- 4 cylinder studs, long
- Water connection
The 77cc Pro Race 4 is one of the most powerful racing cylinders on the market. More power, better torque, better acceleration, and, especially at high revs, the cylinder unleashes its full potential.
We recommend a high-end reinforced crankshaft with connecting rod (standard length) and standard stroke, a 28mm carburetor, a reinforced clutch and a racing spark plug with index 10.
WITHOUT road approval.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9504528953738 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Seria | Pro Race |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK805D1656 Cylinder Kit d.50mm Métrakit 77cc Pro Race 4 Derbi Euro2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere tutti gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano, e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Smonta la carena laterale, il cilindro e il gruppo termico esistente seguendo le procedure standard per il tuo modello Derbi.
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STEP 3Rimuovi con cura il vecchio cilindro, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e o-ring. Controlla che il piano di appoggio della testa cilindro e la base siano puliti e privi di detriti.
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STEP 4Pulisci accuratamente il pistone, il cilindro e le guide. Monta il pistone Athena da 50 mm sullo spinotto da 12 mm, assicurandoti che l’anello cromato da 0,8 mm sia correttamente posizionato.
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STEP 5Applica le guarnizioni nuove in dotazione sul cilindro e sulla testa, verificando il corretto allineamento.
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STEP 6Installa il cilindro in alluminio sul carter motore, accertandoti che le porte di troppopieno e scarico siano perfettamente allineate.
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STEP 7Fissa i 4 prigionieri lunghi in modo saldo e monta la testa cilindro modulare in due pezzi, completa di attacco acqua, serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti rimossi, inclusa la frizione rinforzata se prevista, il carburatore da 28 mm indicato e la candela da corsa con filettatura M14 lunga e indice termico 10.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutti i serraggi, verifica che non ci siano perdite e regola il carburatore secondo le esigenze di alimentazione.
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STEP 10Avvia il motore, controlla il corretto funzionamento a diversi regimi e fai una prova su strada per valutare l’accelerazione e la risposta del motore con il nuovo gruppo termico.