Descrizione
Bidalot Racing Derbi Euro 3 cylinder
The small but powerful brother of the top-of-the-range Racing RF-WR: Bidalot 50cc RF-WR Derbi Euro3 cylinder kit .
Bidalot RF-WR Performance
The cylinder was developed for everyday use. The design and construction match the racing version, but the valve timing and compression ratio have been adjusted downward compared to the racing version to make the cylinder suitable for everyday use and reliable. Performance is still impressive, and the increase in power is clearly noticeable.
Design Bidalot RFWR cylinder kit
The Nikasil-coated aluminum cylinder features five transfer ports and an exhaust with boost ports/support channels. The bore is 40 mm. The cylinder head has a special coating and ensures excellent cooling of the self-centering combustion chamber. The piston is made of a highly heat-resistant aluminum-silicon alloy with extremely high mileage.
We recommend fitting a larger carburetor (21 mm) and a sports exhaust to fully exploit the potential of this excellent cylinder. And please use the original crankshaft with the original stroke and connecting rod!
Technical information Bidalot WR50WR
- Aluminum cylinder with Nikasil coating
- 5 transfer ports - exhaust with supercharging ports
- Aluminum-silicon alloy piston, 40 mm
- Chromed elastic bands, diameter 40x1mm
- Original race
- Flange D.28x30mm - 4 screws (hole spacing: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000188 Bidalot RF50WR Derbi Euro3 Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi di avere tutti gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, cacciaviti, pulitore per parti meccaniche e grasso specifico per pistoni.
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STEP 2Smontare la carena dello scooter e scollegare la candela per prevenire l’avviamento accidentale del motore.
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STEP 3Rimuovere il gruppo termico attuale, smontando la testata, il cilindro e il pistone seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 4Pulire accuratamente la superficie della testa motore e il basamento per eliminare residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 5Controllare che l’albero motore abbia la corsa e la biella originali, come richiesto per il corretto funzionamento del nuovo cilindro.
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STEP 6Montare il nuovo pistone in lega di alluminio-silicio da 40 mm sul perno da 12 mm, lubrificando le fasce elastiche cromate e assicurandosi della corretta posizione.
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STEP 7Installare il cilindro Bidalot RF50WR sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni; applicare la flangia con le 4 viti seguendo l’interasse 48 mm.
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STEP 8Rimontare la testata con il rivestimento speciale per il raffreddamento, serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Inserire una candela con filettatura M14 lungo e collegare nuovamente il sistema elettrico.
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STEP 10Rimontare eventuali componenti e carene rimosse in precedenza.
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STEP 11Per sfruttare al meglio le prestazioni, si consiglia di montare un carburatore da 21 mm e uno scarico sportivo.
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STEP 12Eseguire un controllo finale di tutti i serraggi e componenti, poi avviare il motore per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite o anomalie.