Descrizione
The small but refined brother of the ultra high-end Racing RF-WR: Bidalot 50cc RF-WR Derbi Euro2 cylinder kit .
The cylinder was developed for everyday use. The design and construction match the racing version, but the valve timing and compression ratio have been adjusted downward compared to the racing version to make the cylinder suitable for everyday use and reliable. Performance is still remarkable, with a clearly noticeable increase in power.
The Nikasil-coated aluminum cylinder features five overflow ports and an exhaust with boost ports/support channels. The bore is 40 mm. The cylinder head has a special coating and ensures excellent cooling of the self-centering combustion chamber. The piston is made of a highly heat-resistant aluminum-silicon alloy with extremely high mileage.
We recommend installing a larger carburetor (21 mm) and a sports exhaust to fully exploit the potential of this excellent cylinder. And please use the original crankshaft and connecting rod!
Technical information:
- Aluminum cylinder with Nikasil coating
- 5 vents - exhaust with boost vents
- Aluminum-silicon alloy piston, 40 mm
- Chrome-plated piston ring, d. 40x1mm
- Original race
- Flange d.28x30mm - 4 screws (hole spacing: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000178 Bidalot RF50WR Derbi Euro2 Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
- Assicurati di lavorare su un piano stabile e pulito.
- Rimuovi la candela per facilitare lo smontaggio.
- Procurati gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per mancette se necessario, pulitore per parti meccaniche, e lubrificante specifico per motore. -
STEP 2Rimozione del gruppo termico esistente
- Svuota il carburatore della benzina e rimuovi lo scarico per liberare l’accesso al cilindro.
- Rimuovi il carburatore seguendo le indicazioni del manuale per evitare danni ai manicotti.
- Svita le viti della testa del cilindro e rimuovi la testata.
- Estrai con cura il cilindro e il pistone attuale, facendo attenzione a smontare anche il circlip e lo spinotto. -
STEP 3Controlli preliminari
- Pulire accuratamente la superficie di appoggio del cilindro e la testata eliminando residui di guarnizioni o sporcizia.
- Controlla il fissaggio della biella e la condizione del perno pistone: sostituisci se necessario.
- Verifica che i filetti delle viti e delle boccole siano integri. -
STEP 4Montaggio del nuovo gruppo termico Bidalot RF50WR
- Inserisci il nuovo pistone nel cilindro utilizzando un compressore anelli per facilitare l’inserimento.
- Monta il pistone sulla biella utilizzando lo spinotto da 12 mm e fissa il circlip in modo sicuro.
- Posiziona il cilindro sul carter del motore, facendo attenzione alla corretta orientazione delle porte di travaso e scarico.
- Monta la testata con la guarnizione specifica e avvita le viti rispettando l’ordine e la coppia consigliata dal costruttore.
- Rimonta il carburatore, preferibilmente con diametro 21 mm per ottimizzare le prestazioni del nuovo cilindro. -
STEP 5Riassemblaggio finale
- Rimonta lo scarico sportivo compatibile per sfruttare appieno il potenziale del cilindro.
- Controlla la candela, sostituiscila se necessario con un modello adatto al nuovo gruppo termico (filettatura M14 lungo).
- Effettua un controllo di tutte le viti e fissaggi, serrandoli secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Collaudo e test finale
- Riempire il serbatoio con miscela benzina/olio nella giusta percentuale consigliata per motori 2 tempi.
- Accendi il motore e lascia riscaldare a regime minimo, osservando eventuali rumori o perdite.
- Fai una prova su strada per verificare le prestazioni e l’affidabilità del nuovo gruppo termico.
- Eventualmente effettua regolazioni su carburatore e scaldate la candela seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.