MVT-HM33 Gruppo Termico alu 50cc MVT G1 S-Race Peugeot 103 AC, COD: MVT-HM33
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MVT-HM33 Gruppo Termico alu 50cc MVT G1 S-Race Peugeot 103 AC, COD: MVT-HM33
MVT

MVT-HM33 Alu cylinder kit 50cc MVT G1 S-Race Peugeot 103 AC

COD: MVT-HM33 • Tempo evasione: 1/3 Days • Produttore: MVT
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€179,38 EUR
Spedizione gratuita sopra €350
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Descrizione

MVT G1 S-Race 50cc aluminum cylinder kit for Peugeot 103 AC, a powerful tuning cylinder for your classic Peugeot 103 moped (air-cooled). The kit contains:

  • Aluminum cylinder, with 6 overflows and exhaust with nozzles
  • 2-segment piston d.40mm
  • high compression cylinder head

The MVT S-Race gives your moped a significant boost; you'll notice the increased power, especially at high revs. To fully exploit the cylinder's potential, we recommend using a 15mm carburetor and a sports exhaust system.

With road approval.

Note: Although the picture shows a kit with one piston ring, the new cylinder comes with two rings. We are working to update the photo.

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.

Compatibilità del prodotto

Scheda tecnica

EAN 3701674301093
Peso 1,50 kg
Seria S-Race
Marca MVT
Tipo di prodotto Gruppo termico
Gamma prodotti Racing
Cilindrata 50cc
Spinotto pistone 12 mm
Materiale cilindro Alluminio
Alesaggio 40 mm
Corsa Originale
Lunghezza biella Originale
Filettatura candela M14 corto

Spedizione & resi

Metodi di spedizione

  • Italia
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    Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
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Guida all'installazione di MVT-HM33 Alu cylinder kit 50cc MVT G1 S-Race Peugeot 103 AC

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il gruppo termico in alluminio MVT G1 S-Race da 50cc è progettato per il ciclomotore classico Peugeot 103 AC raffreddato ad aria. Questo kit di cilindro racing garantisce un notevole aumento di potenza, specialmente agli alti regimi. La sostituzione riguarda il gruppo termico completo che comprende cilindro, pistone a due segmenti e testa cilindro ad alta compressione.
  1. STEP 1
    Prepara il banco di lavoro e raccogli gli attrezzi necessari: chiavi dinamometriche, estrattore volano, cacciaviti, pulitore freni o solvente, grasso per montaggio e olio motore.
  2. STEP 2
    Svuota il serbatoio olio e il carburante per prevenire perdite e facilitare le operazioni.
  3. STEP 3
    Rimuovi la marmitta e il sistema di scarico originale.
  4. STEP 4
    Smonta il carter motore sfilando tutti i bulloni di fissaggio; toglilo con attenzione.
  5. STEP 5
    Estrai il gruppo termico vecchio compreso il cilindro, pistone e testa cilindro.
  6. STEP 6
    Controlla e pulisci accuratamente il supporto cilindro, la testata e il carter motore da residui di guarnizioni e sporco.
  7. STEP 7
    Monta il nuovo pistone a due segmenti sul gruppo biella-aleggio, lubrificando lo spinotto da 12 mm con olio motore.
  8. STEP 8
    Posiziona la nuova guarnizione di base e installa il cilindro in alluminio MVT con i suoi 6 sfioratori rispettando il verso di montaggio.
  9. STEP 9
    Fissa la testa cilindro ad alta compressione, avvitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
  10. STEP 10
    Rimonta il carter motore serrando tutte le viti con coppia corretta.
  11. STEP 11
    Reinstalla la marmitta e il sistema di scarico; si consiglia un sistema sportivo per il miglior rendimento.
  12. STEP 12
    Monta un carburatore da 15 mm per sfruttare al massimo le prestazioni del kit.
  13. STEP 13
    Prima dell’avviamento, assicurati di verificare il livello olio e la lubrificazione generale.
  14. STEP 14
    Avvia il motore e controlla che non ci siano perdite o anomalie; verifica le prestazioni e regola carburatore e scarico se necessario.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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