Descrizione
The Airsal Racing Xtrem 88cc cylinder kit, d=50mm, Derbi Euro 3 (D50B0) , with a 45mm stroke and a diameter of 50mm has a displacement of 88cc. As usual for Airsal, the cylinder is made of high-quality aluminum and the track is coated in Nikasil. The cylinder is equipped with 7 overflow ports and a two-piece exhaust with a bar, whose angular shape favors draft.
Airsal 88cc "Xtrem" comes with the 1-ring piston, the "High Compression" head and all the gaskets necessary for assembly.
We tested the cylinder kit in our workshop and found that, with the right setup, you can get 21 to 24 hp. It requires the Airsal 88cc "Xtrem" engine with a large carburetor (minimum 28/30 mm) and a "Hyper Racing" exhaust.
Please note : As with all aluminum cylinders, be careful about the compression edge during installation to achieve the best performance and longest life. Additionally, a crankshaft with a 45mm stroke is required!
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003386 |
|---|---|
| Peso | 1,50 kg |
| Seria | Xtrem |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di C01087550 Airsal Racing Xtrem 88cc Cylinder Unit, d=50mm, Derbi Euro 3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro su un banco stabile e pulito. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone, e detergente per parti meccaniche.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi con cura il gruppo termico originale, prestando particolare attenzione a non danneggiare il bordo di compressione e le superfici di accoppiamento.
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STEP 3Controlla che l'albero motore in uso sia quello con corsa da 45 mm, requisito fondamentale per il corretto funzionamento del kit.
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STEP 4Pulisci accuratamente ogni componente, eliminando residui di guarnizioni vecchie e impurità dalle superfici di montaggio.
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STEP 5Monta il pistone nuovo con anello singolo sul gruppo termico, assicurandoti che il gioco e l'orientamento siano corretti secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 6Installa la guarnizione fornita, poi posiziona con attenzione il cilindro Airsal sul carter motore, facendo attenzione a rispettare il bordo di compressione per garantire durata e prestazioni ottimali.
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STEP 7Fissa il cilindro serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, procedendo gradualmente e in modo uniforme per evitare deformazioni.
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STEP 8Monta la testata "High Compression" fornita nel kit, assicurandoti che sia ben allineata e che la guarnizione sia posizionata correttamente. Stringi le viti secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Se necessario, installa il sensore di temperatura usando l’adattatore MF96.91010 per versioni Derbi Euro 4; in caso contrario, monta il sensore originale previsto per Derbi Euro 3.
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STEP 10Rimonta i componenti smontati, incluse marmitta, carburatore (consigliato minimo 28-30 mm), e collegamenti vari, verificando il corretto accoppiamento e assenza di perdite.
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STEP 11Controlla che tutte le viti e bulloni siano serrati correttamente, che il comando gas funzioni fluido, e che il circuito di raffreddamento sia integro.
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STEP 12Effettua un primo avvio a motore freddo per verificare il corretto funzionamento, quindi procedi con una prova su strada regolare per assicurarti delle prestazioni e della stabilità del kit montato.