Descrizione
With the Airsal 70cc, we can offer you an aluminum cylinder at the price of standard cast iron cylinders. The cylinders feature a hard-coated chrome-nickel race. Aluminum cylinders have the significant advantage of dissipating heat much better than their gray cast iron counterparts. The material's properties significantly reduce the risk of piston sticking. Top speed and peak power aren't the Airsal's strong points, but the cylinder offers a smooth torque curve and builds up its power very early, making it a great option for one or two riders. Compatible with original and touring exhaust systems.
All small parts are included in the kit (complete piston and gasket set).
In combination with a racing exhaust and a 17.5mm idle carburetor, the cylinder can produce between 7 and 10 hp.
For vertical, air-cooled Peugeot engines.
And as always with aluminum cylinders, don't forget to adjust the squish!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003812 |
|---|---|
| Peso | 1,63 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di C1022046 Airsal 50cc Aluminium Cylinder Kit Peugeot Speedfight / Trekker
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore per volano e una pulita superficie di appoggio.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi il gruppo termico esistente seguendo le procedure previste dal manuale specifico del veicolo.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro, eliminando ogni residuo di guarnizione e sporco che potrebbe compromettere la tenuta.
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STEP 4Monta il pistone completo nel cilindro, facendo attenzione al verso e alla posizione corretta dello spinotto da 12 mm. Usa lubrificante specifico per facilitare il montaggio.
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STEP 5Inserisci la guarnizione fornita nel kit e posiziona il nuovo cilindro sul motore allineandolo correttamente con la biella e la testa.
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STEP 6Avvita il cilindro seguendo le specifiche di serraggio del costruttore, verificando che non vi siano giochi anomali e che la testa sia ben fissata.
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STEP 7Regola lo squish rispettando le indicazioni tecniche del motore, essendo fondamentale per evitare il rischio di inceppamento del pistone e garantire una corretta combustione.
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STEP 8Rimonta il carter motore e tutti gli altri componenti smontati, assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e corretto.
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STEP 9Prima della prova su strada, effettua un controllo finale per verificare l’assenza di perdite e il buon funzionamento generale del motore.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare gradualmente, monitorando temperatura e prestazioni; in caso di anomalie, fermati e controlla nuovamente il montaggio.