Descrizione
Scooter tuning expert 2Fast now also produces high-quality tuning parts for manual scooters. And it's as good as it gets: 2Fast 100cc Minarelli AM6 cylinder kit .
This high-end racing cylinder achieves a nearly unbeatable 100cc displacement, thanks to a 52mm bore, 52mm piston (with a 14mm wrist pin) and a 47mm stroke (with 95mm connecting rods). The Nikasil-coated aluminum cylinder features six exhaust ports and a split exhaust. The cylinder is completed with a split cylinder head, naturally with the unmistakable blue anodized cover.
The 2Fast 100cc cylinder kit is probably one of the most durable 80cc+ race kits on the market. This obviously means it needs to be run with a suitable exhaust; other components must also be suitable: a larger carburetor and a high-quality internal rotor ignition are recommended.
Note: To accommodate the larger cylinder base and long-stroke crankshaft, the engine block will need to be reworked. 107mm long mounting pins are also required.
- Cylinder bore 52 mm / stroke 47 mm / for 95 mm connecting rods
- Vertex 1-ring piston, 52mm, 14mm gudgeon pin
- 6 spillways / split drain
- Alloy cylinder head, 2mm gaps
- Compression ratio 1:16
- Carcass milling is required!
WITHOUT road approval!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 95 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST050 Cylinder Kit 2Fast 100cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, munita degli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, estrattori, cacciaviti e un kit di pulizia per motore.
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STEP 2Smonta la carena e rimuovi la marmitta dal motore per accedere al gruppo cilindro originale.
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STEP 3Svuota l’olio motore (se applicabile) e rimuovi il carter motore seguendo le indicazioni specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai con attenzione il gruppo termico originale, smontando il cilindro, il pistone e la testata, facendo attenzione a non danneggiare le parti circostanti.
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STEP 5Esegui la fresatura della carcassa motore per fare spazio al nuovo cilindro con alesaggio di 52 mm e corsa di 47 mm; questa operazione è obbligatoria per il montaggio corretto.
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STEP 6Controlla che la biella da 95 mm sia compatibile e monta il pistone Vertex da 52 mm con spinotto da 14 mm all’interno del nuovo cilindro, applicando il relativo anello con cura.
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STEP 7Posiziona il nuovo gruppo termico 2Fast nel blocco motore, assicurandoti di montare i perni di fissaggio lunghi 107 mm come indicato.
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STEP 8Installa la testata in lega con interstizi da 2 mm e copertura anodizzata blu, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta il carter motore, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano in buono stato o sostituite e che il serraggio delle viti avvenga in modo uniforme.
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STEP 10Monta un carburettore maggiorato e un’accensione a rotore interno di alta qualità, necessari per utilizzare al meglio il cilindro maggiorato.
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STEP 11Rimonta la marmitta adeguata al nuovo scarico sdoppiato del kit e verifica che tutte le connessioni siano stabili.
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STEP 12Controlla il corretto funzionamento del motore con una prova al banco o su strada, assicurandoti che il raffreddamento sia efficiente e che non vi siano perdite o rumori anomali.
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STEP 13Ricorda che questo kit non è omologato per l’uso su strada pubblica e va utilizzato esclusivamente per attività sportive o in pista.

