Descrizione
If you want to replace the original cylinder on your Peugeot 103 with a standard cast iron kit - 50cc standard cast iron cylinder for Peugeot 103 AC. This cylinder has the same technical characteristics as the original, same timing, same ports, same compression ratio. However, the cylinder is made of gray cast iron, not aluminum.
Gray cast iron cylinders (and aluminum pistons) require a little more space between the piston and the cylinder, so they can more easily withstand potential overheating. This generally makes them slightly more reliable and durable than pure aluminum kits.
This 50cc cylinder comes without a cylinder head; simply continue to use the original cylinder head.
- Cast iron cylinder with 3 transfers, diameter 40 mm, 49.9cc
- 2-ring piston with 12 mm pin
- Cylinder base and cylinder head gaskets
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272015847 |
|---|---|
| Peso | 2,17 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF19.13201 Cylinder OEM 50cc cast iron Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, estrattori e cacciaviti adatti.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite durante l'intervento.
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STEP 3Smonta il carburatore e gli altri componenti collegati al cilindro, come scarico e coperchio valvola, seguendo attentamente l’ordine inverso del montaggio.
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STEP 4Rimuovi la testata e il cilindro originale procedendo con cura per non danneggiare guarnizioni e superfici di montaggio.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della base cilindro e della testata, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni e sporco.
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STEP 6Controlla lo stato del pistone e del gruppo termico; se necessario sostituisci pistone e spinotto con quelli forniti nel kit.
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STEP 7Monta la nuova guarnizione di base cilindro e posiziona il nuovo cilindro in ghisa assicurandoti che sia ben allineato e stabile.
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STEP 8Inserisci il pistone nel cilindro con i due anelli e lo spinotto da 12 mm, facendo attenzione a rispettare le indicazioni di verso e orientamento del kit.
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STEP 9Rimonta la testata originale con la guarnizione fornita, serrando le viti secondo le specifiche del produttore.
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STEP 10Rimonta tutti i componenti smontati (scarico, carburatore, coperchi) seguendo l’ordine corretto e assicurandoti che tutte le connessioni siano ben fissate.
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STEP 11Effettua un controllo finale, verificando che non ci siano parti allentate, guarnizioni danneggiate o perdite.
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STEP 12Ricollega la batteria, rabbocca il carburante e avvia il motore per una prova di funzionamento, controllando il riscaldamento e le prestazioni generali.