Descrizione
Top Performances Due Plus 70cc Minarelli LC Cylinder Kit
New edition of the Due Plus from Top Performances for Minarelli LC (Aerox etc...) with two-piece cylinder head!
The replica of Nardo's world record-breaking cylinder is now also available with a split cylinder head to further improve heat dissipation thanks to direct combustion chamber scavenging. The kit consists of a 70cc "Due Plus" gray cast iron cylinder with five transfer ports and a single exhaust, a single-ring piston with a 10 mm gudgeon pin, a two-piece HC cylinder head, and the related mounting hardware and gaskets.
The pink Due Plus cylinder from Top Performances is one of the most powerful cast iron cylinders in the 70cc range—with the right setup (21-24 mm carburetor and racing exhaust), it produces a realistic 15-16 hp. This cylinder has broken records and set new standards; it's unrivaled. The torque is exceptional, but the Due Plus also delivers impressive performance at high revs.
Since the Due Plus has a lot of power, a reinforced crankshaft is recommended.
Details Due Plus 70cc Minarelli LC cylinder
- 75cc cast iron cylinder with 5 transfer ports
- 1-ring piston, 10mm pin
- 10mm Piston Pin Bearing
- High compression cylinder head, two pieces
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9921160 |
|---|---|
| Peso | 2,62 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9921160 cylinder top 2plus 70cc d.47 beta ark 50 lc sp.10 cast iron detachable head
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo spazio di lavoro in modo ordinato e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi inglesi, cacciaviti, estrattore (se necessario), guarnizioni di ricambio, grasso e pulitore specifico.
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STEP 2Sgombera la zona intorno al motore e scollega la batteria per sicurezza. Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro originale.
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STEP 3Rimuovi lo scarico e il collettore di aspirazione; fai attenzione a conservare bulloni, guarnizioni e rondelle originali.
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STEP 4Sblocca e rimuovi la testa del cilindro originale, seguendo l’ordine di svitamento indicato dal costruttore per evitare danni.
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STEP 5Estrai con cautela il cilindro e il pistone originali. Verifica lo stato del pistone, spinotto e bronzine; sostituisci se necessario.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento del blocco motore e rimuovi eventuali residui di guarnizione con prodotti specifici.
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STEP 7Monta il nuovo pistone a singolo anello con spinotto da 10mm sul gruppo biella, lubrificando le parti mobili con olio motore.
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STEP 8Posiziona la guarnizione di base nuova, quindi inserisci il cilindro Top Performances Due Plus sopra il pistone facendo attenzione a non danneggiare il segmento.
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STEP 9Fissa la testa cilindro scomponibile ad alta compressione in due pezzi, assicurandoti che le superfici siano pulite e ben accoppiate.
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STEP 10Serrare i bulloni della testa cilindro seguendo le specifiche del costruttore e in modo uniforme per garantire una chiusura corretta.
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STEP 11Rimonta collettore di aspirazione, scarico, e tutti i componenti smontati in precedenza utilizzando guarnizioni nuove dove necessari.
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STEP 12Controlla che tutti i collegamenti siano ben fissati e che non vi siano perdite o giochi anomali.
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STEP 13Prima di avviare il motore, verifica il livello e la qualità del liquido di raffreddamento e dell’olio; effettua un’accurata prova su strada, regolando carburatore e scarico per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 14Data la potenza superiore del cilindro Due Plus, valuta l’installazione di un albero motore rinforzato per garantire affidabilità e durata nel tempo.