Descrizione
Accensione a rotore interno programmabile AM6
L'accensione a rotore interno PVL di Stage6 R/T si aggiorna! La nuova accensione a rotore interno MK 2 di Stage6 R/T per moto 50cc con motore Minarelli AM6 (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 e altri) è ora dotata di una centralina liberamente programmabile che consente di adattare la curva di accensione alla configurazione e alle preferenze del motore. Il software di programmazione e l'interfaccia sono inclusi.
Programmazione opzionale della Mappatura
Se non volete (o non potete) programmare la centralina, nessun problema! La centralina in dotazione è già caricata con le ultime curve di accensione MK2. Ciò significa che l'accensione è plug & play senza dover utilizzare la funzione di programmazione se non lo si desidera.
- Opzione 1: Non collegare il filo verde a massa: Curva con minore anticipo → gara in pista
- Opzione 2: Collegare il cavo verde a terra: Curva con maggiore anticipo → gare accelerazione
- Opzione 3: Programmare da soli la curva di accensione con il software speciale e l'interfaccia Stage6 R/T.
E se si desidera un maggiore potenziale di allungo, è possibile montare un piattello di appesantimento al rotore di accensione. Questa modifica aumenta l'inerzia agli alti regimi.
Stage6 - PARTNERSHIP PVL per la massima potenza
Come per il modello precedente, PVL fornisce l'hardware estremamente collaudato ed affidabile, mentre Stage6 contribuisce con il software, ovvero le due curve di accensione, basate sull'esperienza di migliaia di prove al banco e anni in pista nelle competizioni più titolate.
Un must per gli scooter da corsa e per i progetti di tuning, ovvero quando si tratta di ottenere le massime prestazioni dal proprio motore AM6.
Caratteristiche tecniche
Accensione digitale a rotore interno
Anticipo variabile per un'accensione ottimizzata fino a 20.000 giri/min
Due mappature da competizione
Unità di controllo:
- Accensione digitale controllata da un controller
- Dimensioni piccole e leggere, grazie alla tecnologia SMD
- Liberamente programmabile
Bobina ad alta tensione:
- Avvio dell'accensione già a meno di 400 giri
- Scarica capacitiva altamente efficace
- Tensione di scarica costante
Unità statore-rotore:
- Rotore interno leggero
- Basso momento di inerzia rotazionale
- Avvolgimento del generatore sovrastampato sullo statore
Note e raccomandazioni sull'accensione STage6 R/T:
- L'accensione Stage6 R/T MK2 è un'accensione da corsa, pertanto non è prevista l'alimentazione per luce/pompa dell'acqua. È necessaria una batteria per alimentare l'impianto elettrico.
Non può essere utilizzata in combinazione con gli alberi motore Malossi MHR Team.
- Si consiglia di utilizzare una candela e un staccamassa da corsa.
- Assicurarsi che ci sia un filo di massa tra il carter del motore e il telaio!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 1,19 kg |
|---|---|
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di s6-4518801/kr accensione programmabile am6 stage6 r/t mk2 di pvl
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo e attrezzi
Parcheggia la moto su un piano stabile e assicurati che il motore sia freddo. Procurati gli strumenti base di meccanica tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, un tester elettrico, e il software di programmazione fornito con l’accensione Stage6 R/T MK2. Assicurati di avere disponibile una batteria esterna, poiché l’accensione non alimenta direttamente luci o pompe. -
STEP 2Smontaggio dell’accensione originale
Rimuovi il carter motore che copre l’accensione originale. Stacca il connettore elettrico e rimuovi il rotore e lo statore esistenti seguendo le indicazioni del manuale del motore, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti. -
STEP 3Montaggio del nuovo statore e rotore Stage6 R/T MK2
Installa lo statore con il generatore sovrastampato sulla sede prevista nel carter motore. Fissa il rotore interno leggero al suo asse rispettando il verso di rotazione corretto e serra bene secondo le specifiche del costruttore. Verifica l’assenza di gioco e l’integrità dei cablaggi. -
STEP 4Collegamenti elettrici
Collega la centralina di controllo digitale rispettando il codice colori e le indicazioni fornite. Se desideri usare la curva con maggiore anticipo, collega il filo verde a massa; in caso contrario lascialo scollegato per la curva con minor anticipo. Controlla che ci sia un buon filo di massa tra il carter motore e il telaio. -
STEP 5Installazione e fissaggio della centralina e della bobina
Posiziona la centralina e la bobina ad alta tensione in un’area sicura e ventilata del veicolo, fissandole solidamente. Assicurati che i cablaggi siano ordinati e protetti da eventuali sfregamenti o fonti di calore eccessive. -
STEP 6Verifica e collegamenti finali
Collega la batteria per alimentare l’impianto elettrico della moto. Verifica il corretto funzionamento del sistema accensione e avvio il motore per controllare che l’accensione parta già a bassi giri e che il motore risponda regolarmente. -
STEP 7Programmazione (opzionale)
Se desideri personalizzare la curva di accensione, utilizza il software e l’interfaccia forniti per programmare la centralina secondo le tue preferenze e configurazione motore. In alternativa, la centralina è immediatamente utilizzabile con le curve preimpostate. -
STEP 8Controllo finale e prova su strada
Dopo aver rimontato il carter con guarnizione integra, assicurati che tutto sia serrato correttamente. Esegui un test su strada per valutare comportamento, accensione e risposta del motore in diverse condizioni di utilizzo. Modifica la programmazione se necessario per ottenere le massime prestazioni.