Descrizione
Pistone Polini d.67mm D Big Bore Aprilia Leonardo 4 T.
Polini Motori è sinonimo di tuning per scooter e ciclomotori ai massimi livelli. I prodotti del noto produttore italiano di parti tuning e racing per le due ruote da 50cc convincono per la massima qualità e le eccellenti prestazioni.
Se il cilindro non funziona più correttamente, non è necessario sostituire l'intero cilindro, in molti casi è sufficiente sostituire il pistone, compresi lo spinotto, le fasce elastiche e i fermi. Nei motori da competizione è estremamente importante rispettare i tempi di revisione, poiché il pistone ha un gioco molto ridotto ed è dotato di una fascia elastica molto fine.
Per i cilindri di alta qualità viene utilizzato l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza. Se il pistone sfrega (leggermente), in molti casi non è necessario sostituire l'intero cilindro ma solo il pistone, poiché il rivestimento è molto resistente.
Dettagli tecnici:
- Livello di messa a punto: Sport
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 180cc
- Alesaggio: 67 mm
- Corsa: originale
- Biella: Originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705058066 |
|---|---|
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 180cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 67 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di P204.0760/D Polini Pistone d.67mm D Big Bore Aprilia Leonardo 4 T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base per lo smontaggio motore (chiavi, cacciaviti, estrattori) e un set di guanti protettivi.
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STEP 2Rimuovi il carter del motore per accedere al cilindro, scollegando previamente la candela e assicurandoti che il motore sia freddo.
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STEP 3Smonta il cilindro originale procedendo con cautela a svitare le viti di fissaggio e rimuovere il cilindro dal motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 4Estrai il pistone danneggiato sbloccando i fermi dello spinotto, rimuovi spinotto e fasce elastiche, e pulisci accuratamente la sede nel cilindro.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini inserendo le nuove fasce elastiche e lo spinotto forniti nel kit, rispettando l’orientamento indicato dal produttore (solitamente la scritta o tacca sul pistone verso l’elica o scarico).
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STEP 6Serrra i fermi spinotto in modo sicuro, controllando che il pistone si muova liberamente senza eccessivi giochi, e assicurati che le fasce siano correttamente posizionate nelle scanalature.
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STEP 7Rimonta il cilindro sul pistone, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche e verificando che il cilindro si inserisca senza necessità di forza eccessiva.
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STEP 8Fissa il cilindro al motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e sostituisci eventualmente le guarnizioni con nuove per assicurare una corretta tenuta.
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STEP 9Rimonta il carter motore e ricollega tutti i componenti elettrici e meccanici precedentemente smontati, inclusa la candela.
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STEP 10Effettua un controllo finale del motore, lubrifica adeguatamente vari componenti se necessario e avvia il veicolo per una prova su strada bilanciata alla manutenzione effettuata. Verifica l’assenza di rumori anomali e controlla che il motore risponda correttamente.