Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 70cc per Puch superMaxi
Il kit cilindro in alluminio PARMAKIT 70cc (senza testata) è uno dei kit più robusti e potenti per PUCH Supermaxi 50. Offre una convincente combinazione di massima potenza e affidabilità, ideale per i motociclisti che apprezzano sia le prestazioni che la durata.
Nota: senza testa del cilindro.
Cilindro in alluminio Parmakit - massima qualità ed eccellente lavorazione
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione. Il cilindro è stato ottimizzato con una fasatura modificata manualmente, che aumenta notevolmente l'efficienza e le prestazioni del motore.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità e dispone di 4 porte di ingresso per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un'ampia uscita ovale per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, si consiglia uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 70 cilindri Puch superMaxi
- Cilindro: alluminio, alesaggio 45 mm
- Cilindrata: 70cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fasce cromate e spinotto da 12 mm
- Compatibilità: PUCH Supermaxi 50
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM59250.00 Gruppo termico d.45mm Parmakit 65 Puch Supermaxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e stabile e assicurati di avere gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciavite, estrattore per volano, guarnizioni nuove, grasso per motore e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Sgancia la batteria o scollega la candela per sicurezza prima di iniziare a lavorare sul motore.
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STEP 3Rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare l’accesso al cilindro.
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STEP 4Estrai la testata del cilindro originale svitando le viti di fissaggio seguendo la sequenza corretta per evitare danni.
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STEP 5Svita e rimuovi il cilindro esistente, facendo particolare attenzione a non danneggiare la guarnizione sottostante.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e assicurati che sia priva di residui, olio o sporcizia.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione di base per il cilindro, assicurandoti che sia allineata correttamente.
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STEP 8Monta il gruppo termico Parmakit 65cc, avendo cura di inserire il pistone con il suo spinotto da 12 mm e le fasce cromate. Verifica che il pistone sia ben lubrificato e orientato secondo le indicazioni del manuale originale.
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STEP 9Avvita il cilindro al basamento serra le viti rispettando le specifiche di coppia indicate dal costruttore.
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STEP 10Installa la testata (non inclusa nel kit) e fissa le viti seguendo la sequenza e la coppia di serraggio corretta.
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STEP 11Rimonta il carburatore, considerando la possibilità di sostituirlo con uno di diametro maggiore per sfruttare al meglio il nuovo cilindro.
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STEP 12Rimontare la marmitta, preferibilmente uno scarico sportivo per ottimizzare la resa del motore.
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STEP 13Controlla tutte le connessioni, assicurati che non vi siano perdite e che tutte le parti siano fissate correttamente.
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STEP 14Effettua un breve collaudo a motore freddo, controllando eventuali rumori anomali e che il motore giri regolarmente.
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STEP 15Procedi con un test su strada valutando le prestazioni e regola la carburazione seguendo le indicazioni del manuale di servizio per ottimizzare il rendimento.